Бордово зарядно устройство (OBC)

Бордовото зарядно устройство, или OBC, е модулът от силова електроника, вграден в електромобила, чиято задача е да преобразува променливия ток, изтеглян от мрежата, в постоянния ток, който батерията изисква. Появата му се дължи на факта, че батериите могат да се зареждат само с постоянен ток, а електричеството, доставяно от домашните контакти, стенните зарядни устройства и повечето обществени точки за променлив ток, е променливо; нещо трябва да извърши това преобразуване и при зареждане от източник на променлив ток това нещо се намира вътре в колата. Неговата номинална мощност на практика поставя таван на това колко бързо превозното средство може да се зарежда от всяко захранване с променлив ток.

Функционално OBC представлява токоизправител, комбиниран със степен за корекция на фактора на мощността и преобразувател постоянен-постоянен ток. Той приема входящия променлив ток, изглажда и оформя формата му и подава контролирано постоянно напрежение и ток, съобразени с нуждите на батерията, всичко това под надзора на системата за управление на батерията. Тъй като се пренася в колата по всяко време, той трябва да е компактен, лек и ефективен, и се охлажда с течност или въздух, за да отвежда топлината, отделяна при преобразуването. Модулът също така комуникира със зарядната точка, за да договори безопасен ток.

Номиналната мощност на бордовото зарядно устройство е стойността, която има най-голямо значение за собствениците, защото тя ограничава максималната скорост на зареждане с променлив ток независимо от това колко мощно е стенното зарядно. Кола с еднофазно OBC от 7,4 киловата няма да изтегли повече от 7,4 киловата дори от 11-киловатово зарядно; обратно, трифазен модул от 11 киловата може да достигне тази стойност само там, където има трифазно захранване. Често срещани мощности са 7,4 киловата, 11 киловата и 22 киловата, като по-високите стойности изискват трифазно захранване, разпространено в голяма част от Европа, но рядко в битовите домакинства.

Разликата между еднофазна и трифазна работа обяснява много от различията в реалния живот. В страни, където домовете обикновено имат еднофазно електричество, практическата граница е около 7,4 киловата, така че по-мощно OBC не носи полза у дома и има значение само при трифазните обществени зарядни. Затова изборът на кола с модул от 11 или 22 киловата има най-голям смисъл за шофьори с чест достъп до трифазни точки за променлив ток, където той може приблизително да намали наполовина или на четвърт времето за зареждане при дадено допълване.

Ключов нюанс е, че бордовото зарядно устройство се заобикаля изцяло при бързото зареждане с постоянен ток. Бързото зарядно съдържа собствен голям и мощен токоизправител и подава постоянен ток директно към батерията по отделен път, заобикаляйки скромния бордов модул; именно затова зареждането с постоянен ток може да достигне от 50 до 350 киловата, докато това с променлив ток е ограничено от мощността на OBC. По този начин бордовото зарядно устройство управлява ежедневното зареждане с променлив ток, на което повечето собственици разчитат през нощта и на дестинации, работейки заедно с високоволтовата батерия, хардуера за зареждане с променлив ток и зарядните от ниво 2, които формират по-бавната, но по-достъпна екосистема за зареждане на електромобила.