Гума с усилен борд (Run-Flat)

Гумата Run-Flat е конструирана така, че да продължи да носи тежестта на автомобила и да остане годна за движение дори след загуба на въздуха, давайки възможност на водача да измине ограничено разстояние, вместо да спре веднага за смяна на колелото. Целта е двойна: да отпадне опасността и неудобството от смяна на гума край пътя, особено върху аварийната лента на магистрала или при лоши условия, и производителите да премахнат резервното колело изобщо, спестявайки теглото и обема в багажника, които то заема. Тази концепция превръща внезапното изпускане на въздух от извънредна ситуация в управляема.

Най-разпространеният тип е самоносещата Run-Flat гума, която разчита на значително подсилени странични стени. При обикновената гума страничните стени запазват формата си благодарение на вътрешното налягане; щом то се загуби, те се срутват под тежестта на автомобила и гумата се разрушава за метри. При Run-Flat страничните стени са изградени с допълнителна гума и топлоустойчиви вложки, достатъчно твърди да поемат натоварването сами, така че гумата запазва профила си дори без въздух вътре. По-рядко срещаната алтернатива е системата с опорен пръстен, при която върху джантата се монтира твърд пръстен, върху който ляга изпуснатата протектора.

Тъй като изпуснатата гума се държи от конструкцията, а не от налягането, има строги ограничения за това как може да се използва. Обичайните указания позволяват продължаване на движението за около 80 километра при скорост до около 80 километра в час — достатъчно да се стигне до сервиз или безопасно място, но не и да се завърши дълъг път. Превишаването на тези граници прегрява вложките в страничната стена и носи риск от внезапно скъсване. Подсилената конструкция е мярка за достигане до сервиз, а не постоянно решение, и гума Run-Flat, движена без въздух, обикновено трябва да се смени.

Основното предимство извън безопасността е премахването на резервното колело заедно с крика и инструментите, което намалява теглото на автомобила и освобождава пространство, а също така избягва нуждата да се клякa край натоварено платно за монтаж на резервна гума. Това обяснява защо Run-Flat гумите са фабрично оборудване на много премиум и спортни модели. Недостатъците са също толкова реални: по-твърдите странични стени предават повече неравности по пътя, давайки по-корав и понякога по-шумен комфорт, а гумите са по-тежки и по-скъпи за покупка и смяна, с по-малко възможности за монтаж.

Гумата Run-Flat е безопасна само ако водачът знае, че е изпусната, защото външното ѝ поведение почти не предупреждава. По тази причина системата за следене на налягането в гумите е практически задължителна заедно с Run-Flat, тъй като сигнализира за загуба на налягане, която водачът иначе може да не усети през волана или комфорта. Собствениците трябва да знаят също, че повечето Run-Flat гуми не могат да се ремонтират, след като са били движени без въздух, и че монтажът им изисква оборудване и опит заради твърдите им странични стени.