Система Start-Stop

Системата Start-Stop, понякога наричана автоматично спиране и пускане на двигателя, е функция за пестене на гориво, която изключва двигателя, когато колата спре, и го запалва отново в мига, в който водачът се готви да потегли. Тя съществува, защото двигателят на празен ход консумира гориво и отделя въглероден диоксид, без да върши полезна работа, а при натоварено градско движение превозното средство може да прекара забележителна част от пътуването неподвижно на кръстовища, светофари и в опашки. Като премахва това загубено празнодействане, системата постига измерими икономии тъкмо там, където конвенционалните двигатели са най-неефективни.

Последователността се управлява автоматично от блока за управление на двигателя, който следи редица условия, преди да реши да спре двигателя. При кола с ръчна скоростна кутия двигателят обикновено се изключва, когато превозното средство е неподвижно, скоростната кутия е в неутрално положение и съединителят е отпуснат; при автоматик той обикновено спира, когато спирачката е задържана при спряла кола. Повторното запалване се задейства, когато водачът натисне съединителя или отпусне спирачката, а двигателят се пали отново за част от секундата, така че забавянето е едва доловимо. Системата също така ще остави двигателя да работи или ще го запали без подкана, ако установи, че зарядът на акумулатора е нисък, купето се нуждае от отопление или охлаждане, двигателят още не е загрял или колата е на стръмен наклон.

Ползата за водача е намален разход на гориво и по-ниски емисии, най-осезаеми в движението на спирания и потегляния, заради което функцията носи името си, заедно с премахването на излишния шум и отработени газове по време на изчакване. Официалните стойности за разход на гориво и CO2 отразяват тези икономии, което е една от причините технологията да стане почти повсеместна, докато производителите се стремяха да изпълнят целите за емисии на автопарка.

Честото повторно запалване натоварва хардуера на колата много повече от обичайната употреба. Двигателите с такова оборудване са снабдени с подсилен стартер с по-голяма дълготрайност или интегриран стартер-генератор, както и с подобрен акумулатор, обикновено от тип AGM или подобрен с течен електролит, способен да издържи десетки хиляди цикли и да захранва консуматорите по време на спирането. Датчиците следят състоянието на заряда на акумулатора, температурата на маслото и охладителната течност, както и вакуума на спирачната система, за да гарантират, че повторното запалване винаги е възможно.

Все по-често основната Start-Stop функция се влива в системите тип mild-hybrid, при които малък електрически мотор-генератор, работещ в 48-волтова мрежа, запалва двигателя почти безшумно, изглажда прехода и дори може да позволи изключване на двигателя по време на движение по инерция. Това отстранява основната критика към ранните системи — лекото потрепване, усещано при всяко запалване. Водачите, които намират поведението за натрапчиво, обикновено могат да го изключат с бутон на таблото, макар че то по правило се активира отново при следващото запалване, отразявайки ролята си в официалното съответствие на колата с нормите за емисии.