Вертикално натоварване на теглича

Вертикалното натоварване на теглича, наричано още натоварване на дисела или на главата, е статичната сила надолу, която прикачната глава на натовареното ремарке упражнява върху теглича на буксиращия автомобил, когато съставът стои на равно. Това е една от най-важните и най-пренебрегвани стойности при теглене, защото управлява стабилността на целия състав. Терминът произлиза от дисела или процепа в предната част на ремаркето — частта, която стига напред до прикачната глава и чрез която натоварването се предава надолу върху задницата на буксиращия автомобил.

Това натоварване възниква от начина, по който товарът на ремаркето е разпределен спрямо неговата ос. Товар, поставен пред оста, притиска прикачната глава надолу и увеличава вертикалното натоварване, докато товар зад оста я повдига и го намалява. Като ориентир, вертикалното натоварване трябва да е около 5 до 10 процента от пълната маса на натовареното ремарке — баланс, който държи масата на ремаркето леко изместена напред спрямо оста, така че съставът да върви право. Може да се провери у дома с домашен кантар и парче дъска или със специален измервател на натоварването, като се отчете силата на височината на прикачната глава.

Правилният баланс е въпрос на безопасност, а не на удобство. Твърде малкото вертикално натоварване, причинено от натоварване на ремаркето тежко отзад, оставя масата му да се люлее около прикачната глава и го прави склонно към люлеене или странично залитане — трептене, което може да нарасне тревожно при магистрални скорости и да извади целия състав извън контрол. Твърде голямото вертикално натоварване претоварва задницата на буксиращия автомобил, отнема тегло от предните колела и влошава кормилната уредба и спирането, а може и да превиши номиналната граница на теглича. Решението при нестабилност почти винаги е най-тежките предмети да се преместят напред, ниско долу и близо до оста на ремаркето.

Вертикалното натоварване не съществува самостоятелно; то черпи от собствените ресурси на буксиращия автомобил. Силата надолу при теглича се отчита срещу полезния товар на колата, точно както пътник или чувал цимент, и трябва да спазва максималното натоварване, обозначено върху главата на теглича, върху скобата и върху автомобила, като меродавна е най-ниската от трите стойности. Монтирането на тежък багажник за велосипеди или натоварването на багажника на колата също могат бързо да изядат оставащия резерв, така че стойностите трябва да се разглеждат заедно, а не поотделно.

При правилно управление вертикалното натоварване е тихата основа на стабилното теглене. То работи заедно с тегловната способност, която определя колко може да тегли автомобилът, и с полезния товар, който ограничава какво може да носи, за да поддържа състава кола и ремарке безопасен и предвидим. Хората, които пътуват с каравани и ремаркета и се научат да го измерват и регулират, вместо просто да товарят и да се надяват, получават най-ефективния контрол върху страничното залитане, а съвременните системи като електронните програми за стабилност на ремаркето допълват, но не заместват правилното вертикално натоварване.