Максимална маса на теглене (товароносимост на ремаркето)

Максималната маса на теглене е най-голямото тегло на ремаркето, което производителят е изпитал и одобрил автомобилът да тегли. Стойността се определя след изпитания за способността на колата да потегля, ускорява, изкачва наклони, спира и да остава стабилна с прикачено ремарке, и се вписва в документите на автомобила. Това далеч не е просто едно закръглено число, а внимателно очертана граница, която отразява най-слабото звено във веригата от двигател, скоростна кутия, шаси, охлаждане и спирачки, и трябва да се спазва, за да е тегленето безопасно и законосъобразно.

Производителите почти винаги посочват две отделни стойности: една за ремаркета със спирачна уредба и значително по-ниска за ремаркета без спирачки. Ремаркето със собствена спирачна уредба разполага най-често с инерционен (наезден) механизъм, който задейства спирачките, когато ремаркето притисне теглича при намаляване на скоростта, и така позволява да се контролират много по-тежки товари. Ремаркето без спирачки разчита изцяло на спирачките на теглещия автомобил, затова неговата граница е скромна, обикновено ограничена до стойност от порядъка на 750 килограма или до половината от собствената маса на автомобила, като се взема по-малката, за да остане спирачният път безопасен.

Стойността зависи от съчетание от физически фактори. Въртящият момент на двигателя, особено теглителната сила при ниски обороти, определя дали съставът ще потегли и ще удържи скоростта по наклон; здравината на шасито, скоростната кутия и тегличът трябва да понасят натоварванията; а охладителната система трябва да отвежда допълнителната топлина от натоварения двигател и предавателна кутия по дълго изкачване. Спирачките трябва да удържат по-голямата обща маса в безопасно разстояние. Затова дизел с висок въртящ момент или автомобил със здраво рамно шаси често тегли по-добре от по-мощна, но високооборотна бензинова кола.

Спазването само на максималната маса на теглене не е достатъчно, защото до нея стоят още две граници. Максималната маса на състава ограничава общото тегло на напълно натоварения автомобил и напълно натовареното ремарке взети заедно, така че силно натоварена кола може да се наложи да тегли по-малко от обявената стойност, за да остане в рамките. Трябва да се спазват и допустимото вертикално натоварване върху теглича и натоварването от ока на ремаркето. Всички тези граници важат едновременно и реално меродавна е най-ниската от тях за конкретното пътуване.

Спазването на максималната маса на теглене е законово, а не само въпрос на безопасност, като в много държави категориите на шофьорската книжка и наредбите за ремаркета добавят още ограничения. Превишаването натоварва трансмисията и спирачките, удължава спирачния път и прави състава нестабилен. За купувачите, които теглят каравани, коневози или платформи за техника, стойността за теглене със спирачно ремарке, разгледана заедно с максималната маса на състава, натоварването от ока и полезния товар на автомобила, е решаващата спецификация, която заслужава да се сравни с реалното тегло на напълно натовареното ремарке, а не с празното.