Турбо с двоен канал (twin-scroll)

Турбокомпресорът с двоен канал е усъвършенстване на класическото единично турбо, което подобрява отзивчивостта при подаване на газ и налягането на пълнене при ниски обороти, като управлява отработените газове по-интелигентно. Вместо да насочва всички изгорели газове на двигателя в един общ канал, то разделя потока в два отделни канала, или спирали, в корпуса на турбината, всеки от които доставя своите импулси към турбинното колело по-подредено. Резултатът е турбо, което се завърта по-рано и по-отчетливо без цената и сложността на втори турбокомпресор.

Този принцип решава проблем, присъщ на многоцилиндровите двигатели: интерференцията между импулсите на отработените газове. Когато всеки цилиндър задейства и изпускателният му клапан се отвори, той изпраща импулс на налягане по колектора. При класическата схема с един канал газовете от цилиндър, който започва своя изпускателен такт, могат да се сблъскат с остатъчното налягане от друг цилиндър, чиито клапани все още се припокриват, което отчасти неутрализира енергията и нарушава продухването на цилиндъра. Корпусът с двоен канал групира цилиндрите така, че онези, чиито изпускателни събития са разместени във времето, захранват различни канали — при типичен четирицилиндров двигател цилиндри едно и четири в единия канал, а две и три в другия — като поддържа импулсите разделени и запазва тяхната енергия.

Като поддържа тези импулси чисти и отделни, повече от кинетичната енергия и енергията на налягането на газовете достига до турбината, за да я завърти, а цилиндрите дишат по-свободно, защото не се борят с противоналягането на съседите си. Практическият ефект за водача е намалено турбо забавяне и осезаемо по-силна отзивчивост в ниските обороти, като налягането на пълнене се изгражда по-рано в оборотния диапазон. Това подобрява и ефективността на горене при ниски натоварвания и може да поддържа по-агресивни фази на газоразпределение, което допринася както за мощността, така и за икономичността.

Особено предимство на конструкцията с двоен канал е, че осигурява широко и достъпно налягане на пълнене от един относително прост и надежден турбокомпресор. Тя постига голяма част от отзивчивостта, която някога се свързваше с по-малки или последователни схеми с две турбини, но запазва простата механична компоновка, без допълнителни турбини, сложни клапани или управляваща електроника. Това я прави привлекателна за производителите, които търсят добър баланс между отзивчивост, пикова мощност и надеждност при умерена цена, и тя стана разпространена при масовите турбо бензинови двигатели.

Подходът все пак има някои ограничения. Той изисква специално проектиран разделен корпус на турбината и грижливо конструиран изпускателен колектор, който държи двата потока разделени чак до турбината, което усложнява компоновката и леенето. Предимството му е най-голямо при двигатели, чийто брой цилиндри и ред на запалване позволяват чисто разделяне на два потока, а в самия връх на оборотния диапазон ползата му пред добро турбо с един канал намалява. Сред семейството решения за принудително пълнене турбото с двоен канал заема прагматичната средна позиция между основното единично турбо и по-сложните схеми с две турбини, последователните схеми и системите с променлива геометрия.