Конектор Type 2

Конекторът Type 2 е стандартният щепсел, използван за зареждане с променлив ток на електромобили в Европа и голяма част от останалия свят. Разработен от германската фирма Mennekes и приет като европейска норма, той замени по-ранната пъстра картина от несъвместими щепсели и даде на континента единен, предвидим интерфейс за зареждане с променлив ток. Както гнездото на колата, така и конекторът на домашните стенни зарядни устройства и обществените точки за променлив ток използват едно и също седемизводно разположение, така че почти всеки европейски електромобил може да се зарежда на почти всяко зарядно за променлив ток с подходящ кабел.

Конекторът носи до седем контакта, разположени в сплеснато кръгло лице: защитно заземяване, два сигнални извода и до три фазови проводника с нулев. Именно тази трифазна способност е определящата характеристика. Докато еднофазното захранване ограничава зареждането до около 7,4 kW, една трифазна връзка Type 2 може да достави 11 kW или 22 kW, а специализираните инсталации стигат и по-високо. Двата по-малки сигнални извода обслужват функциите контролен пилот и близост, дефинирани от стандарта IEC 61851, позволявайки на колата и зарядното да договорят наличния ток и да потвърдят, че кабелът е правилно поставен, преди да протече каквато и да е мощност.

За водача това носи реални предимства. Заключващ механизъм фиксира конектора по време на зареждане, така че да не може да бъде изваден от случаен минувач или да се разхлаби от вибрации. Тъй като стандартът е универсален за региона, собствениците могат да носят един кабел Type 2 към Type 2 и да използват преобладаващата част от обществените зарядни за променлив ток, много от които предлагат само гнездо и очакват водачът да осигури кабела. Реалната скорост на зареждане у дома обикновено се ограничава не от конектора, а от бордовото зарядно устройство на колата, което преобразува входящия променлив ток в постоянния ток, от който се нуждае батерията.

Конекторът е формално стандартизиран като IEC 62196 Type 2, а конструкцията му се оказа достатъчно гъвкава, за да стане основа и на европейската инфраструктура за бързо зареждане. Версия 2 на комбинираната зарядна система, или CCS2, просто добавя два големи извода за постоянен ток под познатото лице Type 2, така че горната половина на едно гнездо CCS2 геометрично представлява гнездо Type 2. Това означава, че един-единствен порт на колата приема както ежедневно зареждане с променлив ток, така и мощно бързо зареждане с постоянен ток, като във всеки случай се захранват съответните изводи.

Няколко практически момента заслужават внимание. В самостоятелния си вид Type 2 е конектор само за променлив ток; той сам по себе си не може да носи високите постоянни токове, използвани при крайпътните бързи зарядни, което е точно причината да съществува CCS2. Много домове имат само еднофазно захранване, така че рекламираната стойност от 22 kW често е недостижима в домашни условия независимо от кабела. Tesla в продължение на няколко години използваше конектори Type 2 на европейските си Supercharger станции — необичаен случай на щепсел за променлив ток, пригоден за постоянен ток — преди мрежата масово да премине към CCS2. Разбирането на конектора следователно означава да се разбере мястото му в по-широкото семейство на зареждането с променлив ток, бордовите зарядни устройства и стандарта CCS, който той помага да се формира.