Управление на динамиката (VDC)

Управлението на динамиката на автомобила, съкратено като VDC, е търговското име, използвано от няколко производителя, най-вече Nissan и Subaru, за това, което в общия случай е известно като електронна стабилизираща система. Функцията е идентична на системите, обозначавани с ESC, ESP, VSC или DSC от други производители: тя засича кога автомобилът започва да поднася или да се отклонява от курса, който водачът желае, и се намесва автоматично, за да го върне под контрол. Разнообразните имена отразяват маркетинг, а не някаква съществена разлика в предназначението.

Системата разчита на набор от датчици, които непрекъснато докладват какво прави автомобилът. Датчикът за ъгъла на кормилото отчита накъде водачът насочва предните колела, докато датчикът за ъглова скорост спрямо вертикалната ос и датчикът за странично ускорение измерват как автомобилът реално се завърта и поднася, а датчиците за скоростта на колелата следят всяко колело поотделно. Управляващият блок сравнява желаната от водача посока с действителното поведение на автомобила много пъти в секунда и когато двете се разминат отвъд определен праг, заключава, че автомобилът губи сцепление.

За да коригира поднасянето, VDC задейства спирачките на отделни колела и при нужда намалява мощността на двигателя. Ако автомобилът недозавива и излиза широко от завоя, системата може да спре вътрешно задно колело, за да върне предницата навътре; ако презавива и опашката се изхлузва, спира външно предно колело, за да създаде противодействащ момент. Тъй като тези намеси са прецизни и насочени към конкретно колело, водачът може да усети само лек пулс през педала и примигваща предупредителна лампа, докато автомобилът тихо остава в курс. Системата против пробуксуване, която не позволява на задвижващите колела да се превъртат при ускорение, е вградена в същата система, тъй като използва същите спирачки и връзки с управлението на двигателя.

Аргументите за безопасност при такива системи са добре установени, а стабилизиращото управление от този вид е задължително за новите леки автомобили в Европейския съюз от 2014 г., както и на много други пазари, след като проучвания го свързаха със значително намаляване на смъртните катастрофи с единично превозно средство. Като задържа автомобила в съответствие с командата на водача към кормилото при внезапни маневри, по мокри или заледени пътища или при аварийна смяна на лентата, VDC предотвратява загубата на контрол, която води до завъртания и преобръщания.

Си струва да се разбере какво VDC не може да направи. Тя работи в границите на наличното сцепление и законите на физиката; може да изостри възстановяването и да спечели време, но не може да накара автомобила да завива по-бързо, отколкото гумите позволяват, нито да спаси маневра, предприета твърде прибързано. Функционално тя е взаимозаменяема с ESC, VSC и DSC и се надгражда над антиблокиращата спирачна система и системата против пробуксуване като свои основни инструменти, докато по-усъвършенстваните архитектури може да я включат в унифициран контролер на шасито, който координира стабилността с кормилното управление и други системи.