Автомобил към мрежа

Автомобил към мрежа, съкращавано V2G (vehicle-to-grid), е технологията, която позволява на електромобила да разрежда енергия от батерията си обратно в обществената електрическа мрежа, вместо само да черпи мощност от нея. На практика паркираният електромобил се превръща в малка, мобилна електроцентрала, която може да подкрепя мрежата в моменти, когато търсенето е високо или предлагането е недостатъчно. Това е най-амбициозната форма на двупосочно зареждане, надхвърляйки простото захранване на едно жилище или няколко устройства, за да взаимодейства с по-широката енергийна система.

Привлекателността на V2G произтича от променящата се природа на електроснабдяването. Мрежите все повече разчитат на вятърна и слънчева генерация, която е в изобилие в едни моменти и оскъдна в други, създавайки нужда от гъвкаво съхранение, способно да поглъща излишъка и да го отдава по-късно. Националният автопарк от електромобили, повечето от които стоят бездейни през по-голямата част от деня, представлява огромен резервоар от разпределени батерии. Ако дори част от тях могат да връщат енергия по време на вечерния връх, когато домакинствата готвят и отопляват домовете си след залез, колективният ефект може да облекчи натоварването на мрежата и да намали нуждата от скъпи пикови централи на изкопаеми горива.

Постигането на това изисква специфичен хардуер и софтуер. Зарядното устройство трябва да е двупосочно, способно да преобразува постоянния ток на батерията обратно в синхронизиран с мрежата променлив ток, като много конструкции разполагат този инвертор в стенното устройство, а не в колата. Системата за управление на батерията на автомобила трябва да позволява износ, а цялата уредба трябва да отговаря на строги правила за свързване към мрежата относно напрежение, честота и аварийно изключване. Също толкова важна е търговската рамка: интелигентна тарифа или агрегатор, който плаща на собственика за енергията и гъвкавостта, която той осигурява, и който координира хиляди автомобили да действат полезно в синхрон.

За собственика потенциалната награда е финансова. Като зарежда евтино през нощта или когато производството от възобновяеми източници е високо, а после продава енергия обратно по време на скъпите върхови периоди, водачът може да компенсира, а понякога и повече от да компенсира разходите си за зареждане. Изпитания в няколко държави демонстрираха значими годишни приходи, а електроразпределителните дружества ценят услугата, защото тя отлага укрепването на мрежата. Автомобилът остава наличен за каране, като системата обикновено запазва достатъчно заряд, за да покрие заявените нужди на собственика.

V2G въпреки това остава нововъзникваща технология. Съвместимите автомобили все още са сравнително малко, двупосочният хардуер струва повече от обикновено зарядно, а регулаторните и тарифните структури, които възнаграждават износа, едва сега узряват в повечето пазари. Има и неутихващ дебат дали допълнителните цикли на зареждане и разреждане осезаемо ускоряват деградацията на батерията, макар че доказателствата все по-често сочат, че добре управляваният V2G има само умерен ефект. Той се вписва в семейство от сродни възможности, заедно с автомобил към дом и автомобил към товар, всички черпещи от една и съща високоволтова батерия, но се отличава със свързаността си със самата мрежа и ролята си в балансирането на енергийна система с висок дял на възобновяеми източници.