Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Home, съкратено V2H, дава възможност на електромобила да подава електроенергия от тяговата си батерия към жилището, превръщайки колата в голям резерв от енергия за сградата. Докато обикновеният електромобил само консумира ток, автомобилът с поддръжка на V2H обръща посоката на потока и захранва осветлението, уредите и отоплението на дома. Тъй като типичната батерия на електромобил съдържа далеч повече енергия от специализиран домашен акумулатор, това превръща автомобила в една от най-внушителните домашни батерии, които повечето домакинства изобщо биха могли да притежават.

Двете основни приложения са резервно захранване и прехвърляне на енергия във времето. Като резервен източник V2H разкрива пълния си потенциал при отпадане на тока: системата изолира дома от повредената мрежа и захранва основните или дори всички вериги в жилището от колата. Батерия със среден капацитет от 60 до 80 kWh може да поддържа пестеливо домакинство няколко дни — далеч по-дълго от обикновен резервен акумулатор и без шума и горивото на генератор. Като инструмент за прехвърляне на енергия V2H позволява домакинството да зареди колата евтино през нощта или да я напълни от покривни соларни панели през деня, а след това да върне натрупаната енергия обратно в скъпия вечерен пик, намалявайки сметките и оползотворявайки по-добре собствено произведения възобновяем ток.

За всичко това не е достатъчен само специален кабел. Двупосочно зарядно преобразува постоянния ток на батерията в променлив ток с мрежово качество, а превключващо устройство безопасно изолира имота от мрежата, преди колата да започне да го захранва. Тази изолация е жизненоважна за безопасността, тъй като подаването на ток към линии, които техниците смятат за обезопасени, би било опасно. Монтажът обикновено изисква квалифициран електротехник, обновено електрическо табло и интеграция с вече наличните соларен инвертор и система за управление на енергията в дома.

Самата кола трябва да поддържа функцията. Не всеки електромобил разрешава отдаване на ток от батерията, а сред тези, които го правят, реализациите се различават — някои се ограничават до Vehicle-to-Load или мрежови услуги, вместо до захранване на цялото жилище. Ранните внедрявания на V2H бяха свързани със стандарта CHAdeMO за постоянен ток, който относително рано дефинира двупосочна работа, макар че решенията на база променлив ток и двупосочният CCS сега разширяват кръга от съвместими модели. Собственикът трябва да провери дали конкретната кола, зарядното и конфигурацията на дома са взаимно съвместими.

Няколко практически съображения умеряват привлекателността. Каквато и енергия да се изпрати към дома, тя не е на разположение за шофиране, затова повечето системи позволяват да се запази минимален заряд за придвижване. Хардуерът струва повече от стандартна стенна зарядна станция, а икономическата изгода зависи от разликата между цената на евтиния и пиковия ток. Налице е и въпросът за износа на батерията, макар че умереното ежедневно циклиране обикновено има ограничен ефект. V2H заема място между мрежовите амбиции на Vehicle-to-Grid и простото захранване на устройства при Vehicle-to-Load — всичко изградено върху една и съща високоволтова батерия — и предлага на домакинствата убедителна комбинация от устойчивост и контрол над разходите.