Вентилиран спирачен диск

Вентилираният диск, наричан понякога вентилиран ротор, е спирачен диск, изграден от две успоредни триещи се повърхности, разделени от междина, в която има вътрешни охлаждащи ребра. Той съществува, за да реши централния проблем на фрикционното спиране: превръщането на кинетичната енергия на колата в топлина е лесно, но достатъчно бързото ѝ отвеждане е трудно, а спирачка, която не може да отведе топлината бързо, прегрява и губи захвата си. Като дава на диска вътрешен въздушен канал, вентилираната конструкция драстично увеличава способността му да се охлажда, позволявайки по-усилено и по-често спиране без умор.

Конструкцията е по същество кух сандвич. Две пръстеновидни спирачни повърхности, върху които притискат накладките, са свързани с мрежа от радиални или извити ребра, които ги държат раздалечени и образуват канали през средата на диска. Докато колелото се върти, тези ребра действат като лопатките на центробежен вентилатор, засмуквайки по-хладен въздух близо до главината и изхвърляйки го навън през каналите и навън при ръба. Този непрекъснат въздушен поток, съчетан с много по-голямата изложена на него повърхност, отвежда топлината далеч по-ефективно, отколкото биха могли само външните повърхности.

Практическата полза е устойчивост на спирачен умор. Когато плътен диск работи усилено, температурата му се покачва, докато фрикционният материал или спирачната течност се компрометират, и спирачната сила спада точно когато е най-нужна — на дълъг спуск или при многократно силно спиране. Вентилираният диск поддържа по-ниска и по-стабилна работна температура, запазвайки постоянно усещане на педала и спирачен път при същото натоварване. По-ниските върхови температури също намаляват риска от деформация на диска — изкривяването, което причинява пулсиращ педал — и удължават живота както на диска, така и на накладките.

Тъй като предните спирачки вършат по-голямата част от работата по спирането, поемайки основния товар при преноса на тегло напред по време на спиране, вентилираните дискове най-често се монтират на предната ос, докато много автомобили запазват по-прости плътни дискове отзад, където топлинните натоварвания са по-леки. Спортните и по-тежките автомобили често имат вентилирани дискове и на четирите колела. В рамките на семейството има допълнителни усъвършенствания: ребрата може да са прави или извити и насочени за по-добро изпомпване, а повърхностите може да са продупчени или с канали, за да отвеждат газове и да отстраняват вода, макар тези особености да са насочени колкото към охлаждане, толкова и към високи показатели и мокри условия.

Вентилираните дискове стоят между по-простия плътен диск и екзотичния карбон-керамичен диск в йерархията на спирачния хардуер. Те са по-тежки от плътен диск със същия диаметър и, имайки вътрешни кухини, могат с времето да натрупват корозия или замърсявания, но за огромното мнозинство пътни автомобили предлагат най-добрия баланс между охлаждане, цена и издръжливост. Те работят в съгласие със спирачните апарати и накладките, които ги притискат, а охлаждащата им способност е един от факторите, които позволяват на модерната спирачна система да спира тежка кола многократно от висока скорост, без да губи ефективност.