Adaptivní vzduchové odpružení (AAS)

Adaptivní vzduchové odpružení je systém, jenž spojuje dvě odlišné technologie, vzduchové pružiny a elektronicky řízené adaptivní tlumiče, aby jediné zavěšení dokázalo samočinně měnit jak světlou výšku, tak i tuhost. Představuje jednu z nejpropracovanějších forem řízení jízdních vlastností v sériových vozech a kombinuje schopnost vyrovnávat zatížení a měnit výšku s okamžitým komfortem a kontrolou karoserie typickou pro proměnlivé tlumení. Najdeme ho nejčastěji v luxusních limuzínách a SUV, kde je šíře schopností, již nabízí, mimořádně ceněna.

Obě poloviny systému plní vzájemně se doplňující role. Místo klasických ocelových vinutých pružin používá v každém rohu vzduchovou pružinu se zesíleným pryžovým vakem nafukovaným stlačeným vzduchem z elektrického kompresoru a tlakové nádoby. Vpouštěním nebo upouštěním vzduchu dokáže systém zvedat či snižovat karoserii a, což je zásadní, udržovat ji vodorovnou bez ohledu na zatížení vozu. Vedle každé vzduchové pružiny sedí adaptivní tlumič, obvykle s ventilem nebo magnetoreologickou kapalinou, jejíž odpor lze v řádu milisekund elektronicky měnit, takže řídicí jednotka může tlumení zpevnit či uvolnit podle vozovky a stylu jízdy.

Centrální řídicí jednotka obě části propojuje, čte senzory polohy kol, pohybu karoserie, rychlosti, řízení a zvolený jízdní režim. Z toho současně řídí oba parametry: může zvednout vůz pro větší světlou výšku v hrubším terénu, snížit jej při dálničních rychlostech kvůli aerodynamice a stabilitě, ve sportovním režimu zpevnit tlumiče pro rovnější průjezd zatáčkou nebo všechno povolit pro měkkou, plachtící jízdu. Protože vzduchové pružiny vyrovnávají zatížení, vůz sedí ve správné výšce a se správným sklonem světlometů, ať veze jednoho cestujícího, nebo plný počet osob i zavazadel.

Pro majitele to znamená skutečnou všestrannost jediného vozu. Velké SUV se vyzvedne tak vysoko, aby si poradilo s rozjezděnou cestou, a přesto na dálnici klesne a působí semknutě; luxusní limuzína dokáže rozmazlovat posádku na špatném povrchu a zpevnit se při svižnější jízdě. Některé systémy též automaticky sníží vůz pro snazší nastupování a vystupování nebo pro usnadnění nakládání.

Propracovanost má známé náklady. Vzduchové pružiny, kompresor, bloky ventilů a síť vedení a senzorů jsou nákladné na výrobu i pozdější opravy. Pryžové vaky mohou s věkem zestárnout a začít prosakovat, kompresor se opotřebovává a zejména přetížený neustálým kompenzováním pozvolného úniku může selhat. Závada na systému může nechat vůz sedět nízko nebo bez možnosti seřízení. Jde o uznávaná údržbová specifika starších vozů s touto výbavou.

Adaptivní vzduchové odpružení patří do rodiny příbuzných systémů. Přímo navazuje na obyčejné vzduchové odpružení tím, že doplňuje proměnlivé tlumení, prolíná se s adaptivním odpružením zaměřeným pouze na tlumiče, je v podstatě stejným pojmem, jaký někteří výrobci uvádějí na trh jako elektronické vzduchové odpružení, a zásadně spoléhá na tlumič coby jednu ze svých dvou klíčových složek.