AC nabíjení (střídavým proudem)

AC nabíjení označuje doplňování energie do trakční baterie elektromobilu pomocí střídavého proudu odebíraného přímo z elektrické sítě nebo z vyhrazeného wallboxu. Rozvodná síť dodává energii ve formě střídavého proudu, zatímco akumulátor dokáže ukládat a vydávat pouze proud stejnosměrný, a tak je nutné střídavý proud před vstupem do baterie usměrnit. Právě skutečnost, že při AC nabíjení probíhá tato konverze uvnitř vozu, je hlavním znakem, který je odlišuje od rychlého DC nabíjení.

Klíčovou roli zde hraje palubní nabíječ, jednotka výkonové elektroniky zabudovaná do vozu. Usměrňuje příchozí střídavý proud, reguluje napětí i proud a pod dohledem systému řízení baterie přivádí čistý stejnosměrný proud do vysokonapěťového akumulátoru. Zásadní je, že právě palubní nabíječ určuje strop nabíjecího výkonu: i kdyby napájecí bod dokázal dodat více, vůz odebere jen tolik, na kolik je jeho nabíječ dimenzován. Běžné palubní nabíječe zvládají výkony od 7 kW při jednofázovém domácím připojení po 11 nebo 22 kW tam, kde je k dispozici třífázové napájení, což je v kontinentální Evropě častější než v jednofázových domácnostech.

To činí AC nabíjení ze své podstaty pomalejším než rychlé DC nabíjení, jeho mírné tempo však dobře odpovídá situacím, ve kterých se využívá. Nabíjení doma i v práci obvykle probíhá řadu hodin, kdy vůz stojí přes noc nebo během pracovní doby, takže je dostatek času na úplné nabití baterie ze 7kW wallboxu. Pro většinu majitelů tento režim pokryje naprostou většinu jejich potřeb, aniž by museli vyrážet k veřejné rychlonabíječce.

Pomalejší přísun energie má i své přednosti pro samotnou baterii. Nižší nabíjecí proudy generují méně tepla a vystavují články jemnějšímu elektrochemickému zatížení, což omezuje dlouhodobou degradaci. Domácí dobíjení střídavým proudem je tak považováno za šetrnější ke stavu akumulátoru než neustálé používání vysokovýkonových DC stanic a je výrazně levnější, jednak proto, že domácí elektřina vychází laciněji než veřejné rychlonabíjení, jednak proto, že instalace wallboxu je nesrovnatelně levnější než nákladná síťová přípojka a hardware potřebný pro DC nabíječku.

V Evropě se fyzické připojení realizuje téměř výhradně konektorem Type 2, kterým prochází jednofázový nebo třífázový střídavý proud a který se stal standardní zásuvkou na vozidle i kabelu. Stejný vstup bývá často součástí kombinovaného konektoru, jenž přijímá také stejnosměrný proud.

AC nabíjení zapadá do širšího ekosystému souvisejících pojmů: umožňuje jej palubní nabíječ, dodává se přes konektor Type 2, v severoamerické terminologii bývá označováno jako Level 2 charging a stojí v protikladu k DC rychlonabíjení, které palubní nabíječ obchází a přivádí stejnosměrný proud přímo do akumulátoru.