Automatická klimatizace (ACC)

Automatická klimatizace je systém topení, ventilace a klimatizace, který drží kabinu na teplotě zvolené posádkou a celý proces si řídí sám, místo aby řidič přestavoval polohu ventilátoru a posuvníky teploty. Zatímco základní manuální systém prostě plní, co mu řidič nařídí, automatickému systému se zadá cíl — řekněme jednadvacet stupňů Celsia — a on pak průběžně rozhoduje, kolik tepla nebo chladu dodat, jak rychle pohánět ventilátor a kam vzduch směrovat, aby cílovou hodnotu dosáhl a udržel. Existuje proto, že udržet jedoucí vůz v komfortu je úloha proměnlivá v reálném čase: sluneční svit, venkovní teplota, rychlost i počet osob na palubě mění tepelnou bilanci doslova z minuty na minutu.

Systém pracuje díky malé síti čidel napojených na řídicí jednotku. Vnitřní snímače teploty, venkovní čidlo a často i čidlo slunečního záření umístěné poblíž čelního skla hlásí jednotce stav, ten se porovnává s požadavkem a podle něj se ovládají akční prvky. Reguluje se poměr vzduchu vedeného přes topnou matrici a přes výparník klimatizace, mění se otáčky ventilátoru a klapky distribuce směrují vzduch k obličeji, k nohám nebo na sklo. Sofistikovanější realizace přidávají čidlo vlhkosti a čidlo kvality vzduchu, jež dokáže automaticky uzavřít klapku recirkulace, jakmile vně rozpozná výfukové plyny nebo znečištění.

Pro cestující znamená tato technika setrvalý, bezstarostný komfort. Jakmile je zvolena teplota, systém zvládne rušivé vlivy — dlouhý tunel, náhlý sluneční nápor, zvýšení rychlosti na dálnici — bez neustálých manuálních korekcí, jaké by si vynutil obyčejný systém. Snižuje to rozptylování řidiče a obvykle vede k vyrovnanějšímu klimatu, než jaké zvládne většina lidí ručně.

Mnoho vozů nabízí vícezónné varianty, nejčastěji dvouzónové nebo čtyřzónové, v nichž je kabina rozdělena do nezávisle regulovaných oblastí. Samostatné nastavení teploty pro řidiče a předního spolujezdce, případně i pro cestující vzadu, se realizuje rozdělením proudu vzduchu pomocí samostatně ovládaných směšovacích klapek tak, že na jednu stranu vede teplejší a na druhou chladnější vzduch. Lidé s odlišnými preferencemi tak mohou cestovat společně a každý v pohodlí.

U elektromobilů má automatická klimatizace zvláštní význam, protože čerpá přímo z trakčního akumulátoru, a nikoli z odpadního tepla motoru. Vytápění kabiny může v chladu spotřebovávat výraznou část uložené energie, takže má měřitelný dopad na dojezd. Právě proto se v elektromobilech klimatizace stále častěji kombinuje s tepelným čerpadlem, předehřevem během nabíjení a prvky jako cílené vyhřívání sedadla a volantu, jež zahřívají osobu, nikoli celý objem vzduchu. Dobře využitá automatická klimatizace v elektromobilu je tedy nástrojem hospodárnosti stejně jako pohodlí a úzce spolupracuje se strategií tepelného managementu, který udržuje i baterii v jejím ideálním pracovním okně.