Pokročilé zádržné systémy (ARS)

Pokročilé zádržné systémy, zkráceně ARS, popisují koordinovaný přístup k ochraně posádky, v němž jsou airbagy, bezpečnostní pásy a nárazové senzory ve voze řízeny jako jediná inteligentní síť, nikoli jako samostatná zařízení. Dřívější ochrana se opírala o pásy a airbagy aktivované podle jednoduchých prahů, takže se rozvinuly stejně bez ohledu na to, kdo seděl na sedadle a jak závažný náraz byl. ARS existuje proto, aby tuto reakci jemněji vyladil a aby přizpůsobil ochranné úsilí skutečným okolnostem každé nehody, takže posádka je zadržena dostatečně pevně pro bezpečnost, ale ne tak prudce, aby samotné zádržné systémy způsobily zranění.

Systém pracuje tak, že sbírá data ze sítě senzorů a posílá je do centrální řídicí jednotky airbagů. Akcelerometry a tlakové senzory detekují směr a závažnost nárazu, zatímco snímače hmotnosti a polohy v sedadle, spínače v zámcích pásů a v některých případech i snímače polohy sedadel zjišťují, zda je sedadlo obsazené, zda na něm sedí dospělý nebo dítě a jak je cestující usazen. Z těchto údajů řídicí jednotka během milisekund vypočítá optimální kombinaci a pořadí prvků, které mají vystřelit.

Srdcem systému je právě tato schopnost přizpůsobit reakci. Vícestupňové neboli postupně aktivované airbagy se mohou nafouknout sníženou silou nebo se zpožděním mezi výbušnými náplněmi pro mírnější náraz či menšího, blíže usazeného cestujícího a plnou silou při těžké srážce nebo větší osobě. Předpínače pásů zapracují hned na počátku nárazu, aby odebraly vůli a pevně přitáhly cestujícího k sedadlu, načež omezovače síly umožní pásu řízeně povolit, jakmile zatížení dosáhne hodnoty, která by mohla poranit hrudník, čímž vyvažují zadržení proti riziku poranění samotným pásem. Jejich společné řízení v rámci ARS zaručuje, že pás a airbag se doplňují, a nikoli vzájemně neutralizují.

Pro posádku se toto koordinované chování projeví ochranou odpovídající situaci. Připoutaný dospělý při vysokorychlostním čelním nárazu obdrží plný sled předepnutí, řízeného povolení pásu a plného rozvinutí airbagu, zatímco lehčí cestující nebo náraz při nižší rychlosti vyvolají jemnější reakci, která tělo stále utlumí, aniž by je vystavila zbytečné síle. Logika potlačení může také vypnout airbag spolujezdce, je-li zjištěna dětská autosedačka otočená proti směru jízdy nebo prázdné sedadlo, a zabránit tak rozvinutí tam, kde by uškodilo.

ARS představuje inteligentní vývojový stupeň základní kombinace airbag plus pás a nejlépe se chápe ve vztahu ke svým součástem. Závisí na elektronické řídicí jednotce airbagů jako rozhodovacím mozku, na jednotlivých airbazích SRS a předpínačích pásů jako akčních prvcích a na deformačních zónách vozu, které řídí strukturální zpomalení, na něž jsou zádržné systémy naladěny. Své plné ochranné schopnosti dosáhnou jen tehdy, jsou-li ovládány jako celek.