Adaptivní řízení převodovky (ATC)

Adaptivní řízení převodovky je softwarová vrstva moderní automatické převodovky, která sleduje, jak je vůz řízen a v jakých podmínkách jede, a podle toho upravuje načasování a charakter řazení. Místo aby řídicí jednotka převodovky držela jedinou pevnou řadicí mapu, vybírá mezi několika strategiemi řazení nebo mezi nimi plynule přechází, takže chování převodovky odpovídá aktuální situaci, nikoli aby ke každému řidiči a každé silnici přistupovala stejně.

Systém dospívá k rozhodnutím na základě vstupů z řady snímačů, které vůz beztak již má. Poloha plynu a rychlost jejího pohybu vypovídají o záměru; rychlost vozu, otáčky motoru a tempo zrychlení popisují aktuální stav; aplikace brzd, úhel volantu a boční zrychlení odhalují průjezd zatáčkou; podélné zatížení nebo data ze sání, někdy kombinovaná s informacemi z řízení motoru, umožňují odhadnout sklon vozovky. Z těchto údajů si řídicí jednotka skládá obraz toho, zda je řidič klidný nebo svižný a zda vůz stoupá, klesá, táhne nebo jen plyne dál.

Praktickým přínosem je převodovka, která sedí do situace. Při klidné jízdě řadí brzy a hladce nahoru, aby motor zůstal tichý a úsporný; při svižné jízdě drží nižší rychlostní stupně, oddaluje řazení nahoru blízko maximálních otáček a při brzdění ochotněji přeřazuje dolů, aby motor zůstal v živé části otáček. Na dlouhém stoupání nebo při zatížení se vyhne otravnému poskakování mezi stupni tím, že udrží jeden poměr, a při sjíždění z kopce dokáže držet nižší stupeň pro brzdění motorem, aby se nemuselo opakovaně sahat po brzdě.

Rané adaptivní systémy byly poměrně hrubé a přepínaly mezi několika přednastavenými programy, například ekonomickým a sportovním. Současná řešení jsou daleko jemnější, plynule mění body řazení a dokonce se učí v čase, upravují plnicí tlaky spojek pro kompenzaci opotřebení a přizpůsobují se individuálnímu stylu řidiče. Mnohé se rovněž propojují s volitelnými jízdními režimy a s daty z navigace nebo kamer, takže vůz dokáže preventivně podřadit před blížící se zatáčkou nebo kruhovým objezdem.

Má to své meze a úskalí. Systém může pracovat jen v rámci mechanických možností převodovky a jeho učení znamená, že chování se může postupně měnit, což může na chvíli působit nesourodě. Odpojení baterie nebo některé opravy mohou naučené hodnoty smazat, načež může převodovka potřebovat krátkou dobu jízdy, než se znovu naučí plynulému řazení, a manuální zásah pádlem či volicí pákou zůstává užitečný tehdy, když se záměr řidiče liší od toho, co software odvozuje.

Adaptivní řízení je dnes téměř univerzální výbavou, nikoli zvláštní volbou, a objevuje se u automatů s hydrodynamickým měničem i u dvouspojkových převodovek. Je inteligencí, jež sídlí nad fyzickým mechanismem každé moderní převodovky a mění pevnou sadu rychlostních stupňů v převodovku, která reaguje na řidiče i na silnici.