Active Valve Control System (AVCS)

Active Valve Control System, zkráceně AVCS, je obchodní označení, které značka Subaru používá pro svou technologii variabilního časování ventilů. Spalovací motor dýchá skrze ventily otevírané a zavírané rotujícím vačkovým hřídelem a právě přesné okamžiky, ve kterých se tyto ventily otevírají vzhledem k poloze pístu, určují, jak dobře motor plní a vyprazdňuje své válce. Při pevně daném časování musí konstruktér zvolit jediný kompromis, který funguje přijatelně v celém rozsahu otáček, ale nikde není optimální. AVCS tento kompromis odstraňuje tím, že průběžně mění časování ventilů podle otáček a zatížení motoru, takže jeden motor se chová, jako by byl současně naladěn několika různými způsoby.

Mechanicky AVCS pracuje tak, že natáčí vačkový hřídel o několik stupňů vůči rozvodovému řetězu nebo řemenu, který jej pohání. Lopatkový aktuátor namontovaný na konci vačky a poháněný tlakovým motorovým olejem hřídel předbíhá nebo opožďuje na pokyn řídicí jednotky motoru. Řídicí jednotka snímá údaje o poloze klikového a vačkového hřídele, otevření škrticí klapky a otáčkách motoru a poté skrze elektromagnetický ovládací ventil oleje dávkuje olej na jednu nebo druhou stranu lopatek aktuátoru. U plochých boxer motorů Subaru může AVCS působit pouze na sací vačkové hřídele, nebo v provedení dual AVCS na sací i výfukové vačky, a kontrolovat tak nejen okamžiky otevření, ale i překryv ventilů.

Přínosy jsou znatelné v celém pracovním pásmu. Při nízkých otáčkách systém zmenšuje překryv ventilů pro stabilní volnoběh a silný, okamžitě dostupný točivý moment; při vyšších otáčkách časování předbíhá, aby válce zůstávaly efektivně plněny pro špičkový výkon. Lépe řízený překryv také umožňuje, aby ve válci zůstala část spalin, což je vnitřní forma recirkulace výfukových plynů snižující teploty spalování a omezující oxidy dusíku, zatímco dokonalejší spalování snižuje obsah nespálených uhlovodíků. Výsledkem je širší a plošší průběh točivého momentu, lepší spotřeba paliva a nižší emise bez ztráty výkonu v horních otáčkách.

AVCS je obdobou celé rodiny systémů jiných výrobců: Toyoty VVT-i, Hondy VTEC, BMW VANOS i obecného oborového pojmu variabilní časování ventilů. Základní princip je společný, byť se provedení liší v tom, zda mění pouze časování, zdvih ventilů nebo obojí. Subaru AVCS uvedlo koncem 90. let a postupně jej rozšířilo z pouhého ovládání sání na dvojí ovládání vaček, jak rostly nároky na emise a účinnost.

V provozu závisí spolehlivost AVCS významně na čistém oleji ve správné hladině, protože aktuátory a elektromagnety pracují s tlakem oleje a vyžadují průchodné olejové kanálky. Kal, opožděná výměna oleje nebo selhávající ovládací ventil oleje mohou způsobit nepravidelný volnoběh, rozsvícení kontrolky motoru či zacvakávání při studeném startu z vyprázdněného aktuátoru. Systém je doplňkem základního rozvodu, nikoli jeho náhradou, a o své výsledky se opírá ve spolupráci s vačkovým hřídelem, rozvodovým mechanismem a řídicí jednotkou motoru.