Kapacita baterie

Kapacita baterie je veličina, která říká, kolik elektrické energie pojme trakční akumulátor elektromobilu při úplném nabití, a uvádí se v kilowatthodinách. Jedna kilowatthodina představuje energii odpovídající výkonu jednoho kilowattu udržovanému po dobu jedné hodiny, takže 60kWh baterie by teoreticky mohla po hodinu dodávat 60 kilowattů nebo nižší výkon úměrně déle. Jde o klíčový údaj, na který se kupující dívají, když posuzují, jak daleko vůz na jedno nabití dojede.

Hodnota odráží součet uložené energie ve stovkách až tisících jednotlivých lithium-iontových článků zapojených do modulů a sestavených do akumulátoru. Kapacitu určuje napětí článků a jejich nábojová kapacita v ampérhodinách; výrobci ji zvyšují přidáváním článků, použitím chemie s vyšší hustotou energie nebo efektivnějším uložením článků do prostoru pod podlahou vozu. Akumulátory v současných vozech pokrývají široké pásmo, od přibližně 40 kWh u kompaktních modelů po 100 kWh i více u velkých vozů s dlouhým dojezdem.

Kapacita je hlavním činitelem ovlivňujícím dojezd, protože dojezd v podstatě odpovídá uložené energii vydělené tempem, jakým ji vůz spotřebovává. Větší baterie nese více energie, a tedy ujede dále, jsou-li ostatní podmínky stejné, a proto se dojezd a kapacita běžně probírají společně. Samotná kapacita však dojezd plně neurčuje; těžký a neúsporný vůz na velké baterii může urazit stejnou vzdálenost jako lehký a efektivní vůz s menším akumulátorem.

Důležitou jemností je rozdíl mezi hrubou a využitelnou kapacitou. Hrubý, neboli nominální údaj popisuje celkovou energii, kterou by články teoreticky uložily, výrobci však záměrně vyhrazují rezervu na horním i dolním okraji nabíjecího pásma, kterou řidič nemůže nikdy využít. Tato rezerva brání úplnému nabití i úplnému vybití článků, což obojí urychluje opotřebení, a chrání tak životnost. Využitelná kapacita, která vůz skutečně pohání, je proto o několik procent nižší než hrubá hodnota uváděná v některých specifikacích.

Reálný dojezd silně závisí i na faktorech mimo samotnou baterii, mezi něž patří okolní teplota, jízdní rychlost, profil terénu, použití topení nebo klimatizace, hmotnost nákladu i volba pneumatik. Zejména chladné počasí snižuje jak dostupnou kapacitu, tak účinnost vozu, takže katalogovou hodnotu je třeba brát jako ideální stav, nikoli jako záruku.

Kapacita baterie úzce souvisí s využitelnou kapacitou baterie, která vyjadřuje chráněnou a dostupnou část; s kilowatthodinou, její měrnou jednotkou; s dojezdem elektromobilu, který do značné míry určuje; a s vysokonapěťovým akumulátorem, fyzickým úložištěm této energie.