Omezovače síly v pásu

Omezovače síly v pásu, někdy nazývané také omezovače zatížení, jsou prvkem pasivní bezpečnosti, který při extrémním zatížení během nárazu umožní bezpečnostnímu pásu řízeně povolit o malou hodnotu a sníží tak vrcholovou sílu, kterou pás působí na tělo cestujícího. Řeší zdánlivý paradox konstrukce zádržných systémů: pás dostatečně pevný na to, aby zastavil tělo při silné srážce, jej může zastavit tak prudce, že sám způsobí zranění hrudníku a žeber. Omezovač síly proto záměrně zavádí malou, přesně dávkovanou vůli, aby pás cestujícího sice spolehlivě zachytil, ale ne tak prudce, aby se sám stal zdrojem poranění.

Nejčastěji používaným mechanismem je torzní tyč zabudovaná do navíječe pásu. Při běžné jízdě i u méně závažných nehod drží navíječ pás pevně. Jakmile však síly při nárazu překročí konstrukčně daný práh, torzní tyč se začne kroutit, cívka se mírně pootočí a řízeně uvolní několik centimetrů popruhu. Při deformaci tyč pohlcuje energii a omezuje sílu přenášenou pásem zhruba na hodnotu daného prahu, takže zatížení hrudníku zůstává pod hranicí, za níž hrozí vážná zranění způsobená pásem. Některé konstrukce využívají vícestupňové nebo progresivní omezování s vyšší počáteční silou a následnou nižší hodnotou, případně přizpůsobují limit velikosti cestujícího.

Přínosem pro cestujícího je výrazné snížení rizika zlomenin žeber, poranění hrudní kosti a poškození orgánů hrudníku, která patří k častějším následkům působení pásu při čelních nárazech. Tím, že rozloží zpomalování o zlomek delší dobu a dráhu, omezovač snižuje špičku síly, jíž je tělo vystaveno v okamžiku největší intenzity nárazu.

Omezovače síly nepracují samostatně; jsou laděny jako jeden článek propojeného zádržného systému. Předpínač pásu nejprve odstraní vůli a v prvních okamžicích nárazu přitáhne cestujícího pevně k sedadlu, čímž pohltí počáteční energii. Následně se aktivuje čelní airbag, který tlumí hlavu a horní část těla. Omezovač síly je nastaven tak, aby cestujícího jemně „předal“ nafukujícímu se airbagu – pás povolí přesně o tolik, aby tělo dosedlo do vaku, místo aby se do něj vrhlo nebo bylo za ním drženo příliš strnule. Předpínač, omezovač a airbag se proto vyvíjejí společně, s pečlivě sladěnými časy aktivace i silovými hodnotami.

Protože jejich funkce závisí právě na tomto pečlivém sladění, jsou omezovače síly z výroby přizpůsobeny konkrétnímu vozu i sedadlu a uživatel je nemůže nastavovat. Stejně jako zbytek zádržných prvků jsou navíječ i jeho torzní tyč při vážném nárazu na jedno použití a tvoří součást celku, který je po kolizi, při níž pásy splnily svou úlohu, třeba prohlédnout a vyměnit. Doplňují další zdokonalení pásů, jako je výškově nastavitelné vedení ramenního pásu, i propracované strategie zádržných systémů moderních vozidel.