Brzdový asistent (BA)

Brzdový asistent je bezpečnostní systém, který rozpozná, že se řidič snaží o nouzové zastavení, a automaticky umocní brzdný účinek na maximum. Tím vyrovnává dobře zdokumentovanou lidskou slabinu. Výzkumy provedené při vývoji tohoto systému ukázaly, že většina řidičů sice tváří v tvář náhlému nebezpečí stihne přesunout nohu na brzdový pedál včas, ale nesešlápne ho tak silně, aby využila plný brzdný potenciál vozu. Brzdový asistent zachytí onen panický pohyb, dodá chybějící sílu a změní nerozhodné brzdění v brzdění s plným nasazením, čímž často zkrátí brzdnou dráhu o několik metrů.

Systém pracuje tak, že sleduje způsob ovládání brzdového pedálu, zejména rychlost a sílu jeho sešlápnutí. Rychlé a důrazné prvotní šlápnutí na pedál vyhodnotí jako nouzovou situaci, nikoli jako běžné zpomalení. Konvenční podtlakové verze pak využívají elektromagnetický ventil a citlivější membránu v posilovači brzd, aby vstup zesílily, zatímco moderní elektronicko-hydraulická provedení dají brzdovému okruhu pokyn k téměř okamžitému vyvinutí plného tlaku. Klíčové je, že se to děje i tehdy, když řidič tlak na pedál mírně povolí, a maximální brzdění se udržuje až do zřetelného uvolnění pedálu.

Pro řidiče se přínos projeví právě v okamžicích s nejvyšší mírou ohrožení. Rozdíl mezi důrazným a opravdu plným brzděním může rozhodnout o tom, zda vůz zastaví před překážkou, nebo do ní narazí. Při vyšších rychlostech navíc dokáže výrazně snížit energii nárazu. Systém reaguje v řádu milisekund a odstraňuje potřebu vědomě dávkovat sílu pod tlakem, díky čemuž stabilně dosahuje kratších nouzových brzdných drah, než by zvládl řidič sám.

Brzdový asistent nepracuje izolovaně, ale tvoří součást integrované brzdové architektury. Spolupracuje s ABS, které zabraňuje zablokování kol pod vysokým tlakem, jejž asistent vyvolává, takže řidič si i při brzdění na hranici přilnavosti zachovává schopnost ovládat řízení. Překrývá se rovněž s elektronickým stabilizačním systémem a elektronickým rozdělovačem brzdné síly a u mnoha vozů tvoří základ, na němž staví automatické nouzové brzdění, neboť oba systémy se opírají o schopnost vyvolat plnou brzdnou sílu na povel.

Je na místě připomenout i omezení systému. Dokáže pouze podpořit brzdění, které řidič již zahájil, takže nepomůže, pokud řidič nezabrzdí vůbec, což je mezera, již vyplňuje autonomní nouzové brzdění. Jeho účinnost stále závisí na dostupné přilnavosti pneumatik a stavu vozovky a nepřekoná fyzikální zákony na náledí ani v aquaplaningu. Přesto zůstává brzdový asistent jako jednoduchá, vyzrálá a dnes již téměř všudypřítomná funkce jedním z nejúčinnějších a nákladově nejvýhodnějších přínosů pro bezpečnost posádky i chodců.