Cornering Brake Control (CBC)

Cornering Brake Control, zkracovaný jako CBC, je systém zjemňující brzdění, který mění rozdělení brzdné síly mezi jednotlivá kola ve chvíli, kdy řidič brzdí během průjezdu zatáčkou. Brzdění v oblouku patří k nejnáročnějším situacím, jaké podvozek řeší, protože zpomalování přenáší zatížení dopředu a průjezd zatáčkou do strany, takže všechna čtyři kola jsou zatížena velmi nerovnoměrně a mají velmi nerovnoměrnou přilnavost. Kdyby se brzdy ovládaly bez rozdílu, vůz by se mohl stát nestabilním, a proto CBC zasáhne, aby jej udržel v zamýšlené stopě.

Systém pracuje jako rozšíření protiblokovacího systému ABS a využívá stejné snímače otáček kol a hydraulický modulátor. Když rozpozná, že je vůz brzděn v zatáčce – což pozná podle rozdílů rychlostí mezi vnitřními a vnějšími koly a dalších dynamických údajů – přesune větší brzdnou sílu na výše zatížená vnější kola, která mají vyšší přilnavost, a sníží ji na málo zatížených vnitřních kolech, jež mají sklon k zablokování. Tím, že přizpůsobí sílu zatížení dostupnému na každém rohu, brání vzniku nerovnoměrnosti brzdného momentu, jež by jinak vyvolala nežádoucí stáčivý moment.

Pro řidiče to znamená stabilitu ve chvíli, kdy je nejvíce potřeba. Bez podobné regulace by mohlo prudké brzdění v zatáčce vést k přetočení vozu, když záď ujede do strany, nebo k vyběhnutí ze zatáčky, když přední část ztratí přilnavost, přičemž obojí může skončit ztrátou kontroly. CBC tyto sklony potlačuje tím, že udržuje brzdné síly v rovnováze s nároky zatáčky, takže vůz zůstává předvídatelný a sleduje stopu, kterou řidič zvolil. Pracuje plynule a bez jakéhokoli zásahu řidiče, ať už při běžném brzdění v zatáčkách, nebo v krizových situacích.

V hierarchii brzdových a stabilizačních technologií má CBC jasné místo. Staví na ABS, který mu dodává hardware, a doplňuje elektronické rozdělování brzdné síly (EBV/EBD), jež řeší poměr brzdění mezi přední a zadní nápravou; CBC přidává příčný rozměr, který je v zatáčce zásadní. Přirozeně spolupracuje i s elektronickou stabilizační kontrolou, s níž sdílí snímače i cíle, a v mnoha vozidlech tvoří jeden ze stavebních prvků, na nichž je úplný stabilizační systém vystavěn.

V praxi pracuje CBC zcela přes stávající brzdovou hydrauliku – aplikuje rozdílný tlak, nikoli fyzicky nezasahuje do podvozku ani řízení – což z něj činí cenově dostupnou vrstvu aktivní bezpečnosti. Jeho účinnost přesto závisí na tom, že pneumatiky mají s čím pracovat; dokáže přilnavost rozumně využít a vyvážit, ale nedokáže ji vytvořit. Úzce souvisí s dynamickým řízením brzdění a dalšími zásahy přes brzdy, jež všechny inteligentně využívají kolové brzdy k udržení vozu v klidu při zpomalování.