Kliková skříň

Kliková skříň je spodní část spalovacího motoru, která uzavírá klikovou hřídel a tvoří konstrukční základ bloku motoru. Vznikla proto, aby poskytla tuhý a utěsněný prostor, v němž se kliková hřídel může otáčet, aby přenášela zatížení vznikající při pohonu kliky písty a aby zachycovala a spravovala motorový olej. Ve výsledku je hlavní skříní motoru: dílem, k němuž se vztahuje horní blok válců i spodní olejová vana.

U naprosté většiny moderních motorů je kliková skříň odlita v jednom kuse spolu s blokem válců, kdy obě části společně tvoří celek bloku válců a klikové skříně, přičemž válce vystupují nahoru a prostor pro klikový hřídel se nachází dole. Klikový hřídel je po své délce uložen v hlavních ložiscích, jejichž spodní polovice drží buď víka hlavních ložisek, nebo u tužších provedení jednodílný spodní rám či bedplate přišroubovaný do spodní části klikové skříně. Tato ložiska polohují hřídel přesně a zachycují obrovské, pulzující síly přenášené ojnicemi z pístů, takže kliková skříň musí být pevná a rozměrově stabilní.

Kliková skříň zároveň utěsňuje a zachycuje spodní část motoru. Olej odstřikovaný z ložisek a stékající z hlavy válců se shromažďuje v olejové vaně pod ní a olejová těsnění na předním a zadním konci klikového hřídele zabraňují úniku v místech, kde hřídel vystupuje k pohonu rozvodu a převodovky. Tvar prostoru i vnitřní usměrňovače oleje ovlivňují, jak rotující ústrojí pracuje s olejem, a tím i lubrikaci a brzdicí ztráty.

Klíčovým praktickým prvkem je odvětrání klikové skříně. Při spalování nevyhnutelně malé množství plynů uniká kolem pístních kroužků do klikové skříně, čemuž se říká blow-by; tím roste tlak a olej se kontaminuje palivem, vodou a zplodinami hoření. Systém pozitivního odvětrání klikové skříně (PCV) tyto plyny odsává a vrací zpět do sání, kde se spálí, čímž odlehčuje tlak, chrání těsnění a snižuje emise; tím nahrazuje starší praxi prostého vypouštění do ovzduší a odpovídá požadavkům emisních norem Euro.

Z hlediska údržby záleží více na stavu odvětrání klikové skříně než na odlitku samotném, který selhává jen zřídka. Ucpaný PCV ventil nebo odvětrávací hadice mohou vést k nárůstu tlaku, vytlačování oleje kolem těsnění a netěsnostem, zatímco nadměrný blow-by bývá příznakem opotřebených kroužků nebo válců. Olej, který kliková skříň obsahuje, je nutné měnit v předepsaných intervalech, protože právě sem se nečistoty hromadí.

Kliková skříň je úzce spjata s komponenty, kterým slouží: uzavírá klikový hřídel, který je poháněn ojnicemi a písty, a jako spodní struktura bloku motoru je základním prvkem každého spalovacího motoru.