Dynamic Brake Control (DBC)

Dynamic Brake Control, zkráceně DBC, je název systému asistence brzdění od BMW, který má zajistit, aby vůz v nouzové situaci využil veškerý svůj brzdný potenciál. Vznikl proto, že výzkum chování při nehodách odhalil opakovaně se objevující a nebezpečnou tendenci řidičů: tváří v tvář náhlé překážce sice na pedál brzdy reagují rychle, ale nedostatečnou silou, a uvolňují jej příliš brzy, takže vůz zastaví na delší dráze, než kterou by fyzicky dokázal. DBC tuto propast mezi brzděním, jež panikařící řidič skutečně vyvine, a brzděním, kterého je vůz schopen, překlenuje.

Systém pracuje na základě interpretace toho, jak řidič pedál ovládá. Sleduje rychlost a sílu jeho sešlápnutí; prudké a rychlé stisknutí vyhodnotí jako panické brzdění. Jakmile takový vstup zachytí, DBC pokyne hydraulickému okruhu, aby zvýšil tlak v brzdovém potrubí na maximum, které situace dovoluje, a to bez ohledu na to, jak silně řidič dál tlačí. Plná brzdná síla je tak vyvinuta prakticky okamžitě, místo aby narůstala postupně nebo svého vrcholu vůbec nedosáhla.

To má význam proto, že tento mechanismus dokáže výrazně zkrátit nouzovou brzdnou dráhu, a z hlediska předcházení střetu může i pár metrů rozhodnout o tom, zda jde o těsně minutou srážku, nebo o náraz. Užitek je největší právě tehdy, když je nejvíce potřeba, v chaotických okamžicích nečekaného nebezpečí, a nevyžaduje od řidiče žádnou zvláštní dovednost; stačí, když na pedál důrazně dupne. O zbytek se postará DBC, které z vozu vytáhne maximální zpomalení.

Klíčové je, že vyvinutí maximálního tlaku by hrozilo zablokováním kol a ztrátou ovladatelnosti, a proto DBC vždy spolupracuje s protiblokovacím systémem ABS. Zatímco DBC zajišťuje, že tlak je dostatečně vysoký k využití veškeré dostupné přilnavosti, ABS jej v každém kole upravuje tak, aby pneumatiky byly těsně na hranici zablokování, aniž by ji překročily. Řidič si tak zachovává možnost objet překážku i při brzdění na limitu. Funkčně je DBC obdobou systémů Brake Assist, které jiní výrobci uvádějí pod zkratkami BAS nebo EBA; pojmenování se liší, ale podstata je stejná.

V rámci podvozkové výbavy BMW stojí DBC vedle příbuzných funkcí, jako je Cornering Brake Control, jež vyvažuje brzdění mezi koly při zpomalování v zatáčce, a doplňuje je, nikoli nahrazuje. Také je třeba jej odlišit od automatického nouzového brzdění, novější technologie, která dokáže pomocí kamery a radaru zahájit brzdění sama, když řidič vůbec nereaguje; DBC naproti tomu zesiluje brzdění, které řidič již zahájil. Z toho plyne i jeho přirozené omezení: může pomoci až poté, co řidič na pedál šlápne, a nemůže překonat základní hranice dané přilnavostí pneumatik a stavem vozovky.