Elektronický rozdělovač brzdné síly (EBD)

Elektronický rozdělovač brzdné síly neboli EBD je část moderního brzdového systému, která rozhoduje o tom, jak velký podíl dostupné brzdné síly se má aplikovat na jednotlivá kola. Existuje proto, že vůz nikdy není dokonale vyvážený: při brzdění se zatížení přenáší dopředu, naložený kufr nebo zadní sedadla mění vyvážení mezi přední a zadní nápravou a přilnavost dostupná u každé pneumatiky se liší podle povrchu vozovky. Stejný tlak všude by buď příliš brzy zablokoval málo zatížená kola, nebo by promarnil přilnavost těch více zatížených, a proto EBD průběžně přizpůsobuje tlak aktuálním podmínkám.

Systém je postaven na stejném hardwaru jako ABS. Snímače otáček kol v každém rohu vozu posílají údaje řídicí jednotce, která porovnává, jak rychle se každé kolo zpomaluje vůči celkové rychlosti vozu. Kolo, jež se začne zpomalovat rychleji než ostatní, se blíží zablokování, protože je méně zatížené nebo má méně přilnavosti, a tak hydraulický modulátor pomocí svých ventilů sníží tlak na toto kolo a udržuje jej těsně pod hranicí prokluzu. Děje se to mnohokrát za sekundu, dlouho předtím, než by se v nouzovém brzdění spustil plný cyklus ABS.

Praktickým výsledkem je kratší, přímější a stabilnější brzdění. Tím, že EBD udržuje každou pneumatiku na hranici její individuální přilnavosti, a ne na úrovni té nejhůře přilnavé, dokáže z dostupného tření vytěžit více zpomalení. Stejně důležité je, že brání zadním kolům, aby se zablokovala dříve než přední, což je stav, který by vůz učinil nestabilním a náchylným k pádu do hodin. Vozidlo tak zůstává ovladatelné a drží směr i při silném brzdění na nerovných površích nebo na vozovce s nestejnou přilnavostí.

Historicky bylo rozdělení sil mezi přední a zadní nápravou nastavováno mechanicky regulátorem brzdného tlaku závislým na zatížení, často propojeným se zadní nápravou. EBD nahradil toto hrubé zařízení elektronickou přesností a moderní systémy rozšiřují stejnou logiku i ze strany na stranu, zohledňují odstředivé síly v zatáčkách a povrchy, kde má jedna strana vozu více přilnavosti než druhá. Protože využívá snímače a modulátor ABS, přidává schopnosti za velmi malých dodatečných nákladů, a proto je u nových vozů dnes prakticky univerzální.

Pro řidiče pracuje EBD zcela na pozadí a nevyžaduje žádný zásah ani údržbu nad rámec udržování brzdové soustavy a pneumatik v dobrém stavu; závada se obvykle ohlásí stejnou kontrolkou, která sleduje ABS. Lze jej nejlépe chápat jako jednu vrstvu sladěného brzdového a stabilizačního systému: pracuje vedle brzdového asistenta, který zesiluje sílu na pedál při panickém brzdění, a sdílí své snímače s protiprokluzovým systémem a elektronickou stabilizací, přičemž ten druhý systém využívá brzdění jednotlivých kol k vyrovnávání smyku, nikoli pouze k optimalizaci přímého brzdění.