Povolená hmotnost soupravy (GCWR)

Povolená hmotnost soupravy, mezinárodně označovaná zkratkou GCWR (Gross Combined Weight Rating), je nejvyšší přípustná hmotnost tažného vozidla a jeho naloženého přívěsu, posuzovaných společně jako jeden celek. Výrobce ji stanoví během homologace po vyzkoušení mezních možností hnacího ústrojí, převodovky, chladicí soustavy, brzd a podvozku pod kombinovaným zatížením. Existuje proto, že tažení přívěsu klade na vůz nároky, které samotný limit jeho hmotnosti nedokáže postihnout. Tažení zvyšuje valivý odpor, mění rozložení hmotnosti a nutí motor, převodovku i brzdy pracovat výrazně tvrději, zejména ve stoupání a při prudkém zpomalování.

Údaj je nejlépe pochopitelný prostým výpočtem. GCWR není součtem nejvyšší přípustné hmotnosti vozidla a nejvyšší hmotnosti taženého přívěsu; téměř vždy jde o nižší číslo. To je v praxi zásadní. Pick-up může mít celkovou povolenou hmotnost 3 200 kg a maximální hmotnost brzděného přívěsu 3 500 kg, a přesto GCWR pouze 6 000 kg místo 6 700 kg. Tento rozdíl znamená, že řidič nemůže naložit vůz na jeho vlastní maximum a současně připojit nejtěžší legálně možný přívěs; při obojím by překročil povolenou hmotnost soupravy, i když by žádný z jednotlivých limitů sám o sobě nepřekonal.

Dodržování GCWR je pro řidiče víc než jen otázkou legálnosti. Souprava nad svým kombinovaným limitem akceleruje špatně, na dlouhých stoupáních přehřívá olej v převodovce a, což je nejnebezpečnější, vyžaduje brzdné dráhy, na které brzdy vůbec nebyly konstruovány. Houpání přívěsu se hůře tlumí a přední náprava může být přetížením zadku odlehčena natolik, že trpí řízení i přilnavost. Pojišťovna může v případě nehody se soupravou nad GCWR pojistné plnění snížit nebo odmítnout.

Údaj je obvykle uveden na výrobním štítku vozidla nebo v návodu k obsluze a na některých trzích se objevuje na samostatném listu s daty o tažení. Výpočet bezpečného nákladu znamená skutečně zvážit soupravu na veřejné mostové váze, nikoli se spoléhat na odhady, protože cestující, palivo, náklad na střeše i zátěž v přívěsu se počítají všechny. Svislé zatížení přívěsu na tažném zařízení je součástí užitečné hmotnosti vozidla, a tedy ukrajuje z rezervy v rámci kombinovaného limitu.

GCWR stojí vedle, ale není totožné s nosností přívěsu a celkovou povolenou hmotností vozidla. Nosnost přívěsu vám řekne, jak těžký smí být samotný přívěs; GVWR udává, jak těžké smí být samotné vozidlo. GCWR je nadřazené omezení, které obě hodnoty svazuje, a kdykoli se plánuje tažení těžkého nákladu, je to první číslo, které je třeba ověřit, protože může tiše stlačit to, co obě další hodnoty zdánlivě dovolují.