Insta-Trac

Insta-Trac je proprietární systém pohonu všech kol vyvinutý společností General Motors a montovaný do řady jejích pick-upů a terénních vozů. Jeho účelem bylo učinit pohon všech kol v režimu part-time výrazně pohodlnějším tím, že řidiči umožnil zapnout a vypnout pohon všech kol s redukcí 4H za jízdy, místo aby musel vůz zastavit, vystoupit a ručně uzamknout přední náboje. V duchu sloganu „shift-on-the-fly“ odstranil dlouholeté nepohodlí klasických part-time systémů a učinil příležitostné použití pohonu všech kol mnohem praktičtějším pro každodenní provoz.

U klasického part-time uspořádání jsou přední kola poháněna, pouze když je zařazena přídavná převodovka, a přední náboje nebo poloosy musí být spojeny s koly, aby k nim pohon dorazil. Starší konstrukce vyžadovaly ručně uzamykatelné náboje a přídavnou převodovku, kterou bylo možné zařadit jen za klidu vozu. Insta-Trac místo toho používá synchronizační uspořádání a vakuově ovládané rozpojení přední nápravy, takže lze srovnat otáčky a předhřídelovou hnací linku čistě spojit i za jízdy, obvykle při běžné silniční rychlosti.

Praktickým důsledkem je, že řidič, který narazí na sníh, bláto nebo kluzký povrch, může z pohonu dvou kol přejít do pohonu všech kol s redukcí 4H prostým zvolením režimu, aniž by musel zastavit. To je opravdu užitečné, pokud se podmínky během cesty střídavě mění, protože systém lze zapnout v okamžiku, kdy ztrácí přilnavost, a opět vypnout po návratu na čistý asfalt, kde by jízda s pohonem všech kol na povrchu s vysokou přilnavostí jinak vedla k napětí v hnacím ústrojí, vyššímu opotřebení a vyšší spotřebě.

Je tu však důležité omezení. Pohodlí řazení za jízdy platí pouze pro vysoký rozsah. Volba nízkého rozsahu, která násobí točivý moment pro strmá stoupání, těžké náklady nebo přejíždění překážek krokem, stále vyžaduje stojící vozidlo, obvykle s převodovkou v neutrálu, než lze v přídavné převodovce zařadit redukci. To je běžná vlastnost takových přídavných převodovek, nikoli závada, protože redukční soukolí nelze bezpečně spojit za chodu při vysokých otáčkách.

Insta-Trac pevně patří do rodiny part-time pohonu všech kol a odlišuje se od full-time či trvalých systémů, které neustále pohánějí všechna čtyři kola přes středový diferenciál. Nejlépe se chápe jako vylepšení part-time pohonu, které zlepšilo uživatelské pohodlí, avšak zachovalo si výchozí jednoduchost i nutnost zařazovat redukci ve stoje, neboť k rozdělení pohonu na všechna čtyři kola podle potřeby využívá přídavnou převodovku a rozpojení přední nápravy.