Inteligentní asistent rychlosti (ISA)

Inteligentní asistent rychlosti, zkráceně ISA, je asistenční systém řidiče, který nepřetržitě zjišťuje rychlostní limit platný na právě projížděné silnici a poté řidiče informuje, nebo ve schopnějších provedeních vůz jemně přibrzdí, kdykoli je tento limit překročen. Jeho účel vychází z poznatků o bezpečnosti silničního provozu: i malé snížení průměrné rychlosti vede k nepoměrně velkému poklesu počtu i závažnosti nehod, protože brzdná dráha i nárazová energie rostou s druhou mocninou rychlosti. Tím, že má řidič stále před očima aktuálně platnou rychlost, cílí ISA na nezáměrné překračování limitu, které tvoří velkou část přestupků.

Systém určuje platný limit kombinací dvou zdrojů dat. Přední kamera provádí rozpoznávání dopravních značek, čte umístěné značky s limitem a stále častěji i značky ukončující omezení či podmíněné značení. Souběžně se aktuální poloha z družicové navigace porovnává s digitální mapovou databází, která pro každý úsek silnice obsahuje rychlostní limit a vyplňuje místa, kde značky chybí, jsou zakryté nebo se zobrazují jen na křižovatkách. Spojení obrazu z kamery s mapovými daty činí odhad limitu robustnější než kterákoli z metod samostatně, i když obě mohou stále chybovat.

Míru zásahu ISA určuje to, jak s touto informací naloží. Nejmírnější provedení je čistě informativní a zobrazuje rozpoznaný limit na přístrojovém štítu nebo head-up displeji. Varovný systém přidává odstupňovanou zvukovou nebo vizuální výstrahu, jakmile vůz překročí limit. Nejaktivnější varianty, někdy označované jako podpůrné nebo zasahující ISA, sníží točivý moment motoru nebo prostřednictvím pedálu plynu kladou jemný odpor, který odrazuje od dalšího zrychlování, řidič však může vždy plně sešlápnutím pedálu zasáhnout.

Od července 2022 je ISA povinná u všech nově typově schválených osobních automobilů v Evropské unii a v rámci nařízení o obecné bezpečnosti se tento požadavek od července 2024 vztahuje na každý nově prodaný vůz. Předpis záměrně umožňuje výrobcům splnit povinnost varovným systémem namísto tvrdého omezovače a vyžaduje, aby bylo možné funkci přejet a aby ji řidič mohl vypnout, což odráží vyvážení bezpečnosti a uživatelské přijatelnosti.

Praktickou slabinou ISA je přesnost vstupních dat. Vybledlé, dočasné či protichůdné značky, zastaralá mapová data a uzavírky mohou vést k zobrazení nesprávného limitu a falešným výstrahám, které podkopávají důvěru řidiče; řada systémů se navíc při každém startu vrací do výchozího stavu. V asistenční hierarchii stojí vedle rozpoznávání dopravních značek, na němž je závislá, a doplňuje adaptivní tempomat, který lze nastavit tak, aby se rozpoznanému limitu přizpůsobil; preferovaným zobrazovacím rozhraním pro ISA bývá head-up displej.