Nabíjení Level 1

Nabíjení Level 1 představuje nejpomalejší a nejjednodušší způsob, jak doplnit energii do elektromobilu. Vyznačuje se tím, že využívá obyčejnou domácí elektrickou zásuvku namísto specializovaného nabíjecího zařízení. Označení pochází ze Severní Ameriky, kde popisuje nabíjení ze standardní zásuvky o napětí 120 V pomocí jednoduchého kabelu, jenž bývá často dodáván spolu s vozem. Existuje především jako univerzální záloha: téměř všude se nějaká běžná zásuvka najde, takže řidič jen výjimečně zůstane úplně bez možnosti, jak alespoň trochu dobít, byť velmi pozvolna.

Po technické stránce nemůže být celá věc jednodušší. Přenosný kabel, kterému se lidově říká „babiččina nabíječka“, se na jednom konci zapojí do zásuvky a na druhém do vozu, přičemž mezi nimi je malá řídicí jednotka zajišťující bezpečnou komunikaci mezi vozidlem a sítí. Síť dodává střídavý proud, který palubní nabíječ vozu mění na stejnosměrný proud potřebný pro baterii, takže palubní nabíječ spolu s domácí instalací společně určují strop, kolik energie může vůbec téct.

Tento strop je nízký. Nabíjení Level 1 obvykle odebírá někde mezi 1,4 a 2,4 kilowatty, což je omezeno domácí elektroinstalací a zatížitelností běžné zásuvky. V praxi to znamená přírůstek dojezdu zhruba pět až osm kilometrů za každou hodinu zapojení. Malá baterie se přes noc smysluplně doplní, ale velká moderní baterie o kapacitě 70 nebo 80 kilowatthodin by se z prázdné dobíjela skoro dva až tři dny, takže Level 1 není pro většinu plně elektrických vozů využívaných pravidelně jako jediný způsob nabíjení vhodné.

Navzdory své pomalosti se Level 1 hodí pro několik konkrétních situací. Plug-in hybridy s relativně malou baterií se často přes noc dobijí jen z obyčejné zásuvky. Řidičům, kteří denně najezdí velmi málo, může i pomalý trickle stačit na nahrazení toho, co každý den spotřebují. Slouží také jako pohodlná záloha mimo domov, na chalupě či u známých, kde žádné specializované zařízení není k dispozici.

Platí několik praktických zásad. Dlouhodobý odběr maximálního proudu po mnoho hodin namáhá domácí instalaci, proto je vhodný samostatný, dobře dimenzovaný okruh a je třeba se vyhnout sériovému zapojování prodlužovaček. Protože palubní nabíječ běží tak dlouho, ztráty převodem a v pohotovostním režimu činí Level 1 mírně méně efektivním než rychlejší způsoby. Z těchto důvodů si většina majitelů čistě elektrických vozů nakonec pořídí pro běžné domácí nabíjení wallbox Level 2 a Level 1 si ponechá jako občasnou výpomoc, nikoli jako hlavní způsob „tankování“.