Výška ložné podlahy

Výška ložné podlahy je svislá vzdálenost od země k podlaze zavazadlového prostoru vozidla, tedy k ploše, na níž náklad spočívá poté, co byl uložen do kufru nebo ložného prostoru. Jde o nenápadně zásadní rozměr, neboť určuje, jak vysoko je třeba zvednout těžký předmět, než se dá zasunout dovnitř. S ním souvisí výška nakládací hrany, tedy okraje, přes který je nutné věci zvednout, a oba tyto rozměry dohromady rozhodují, jak fyzicky náročné nakládání a vykládání ve výsledku je.

Praktický význam tohoto rozměru pocítíte pokaždé, když potřebujete dostat do kufru něco objemného. Nízká ložná podlaha umožňuje kufr, pytel s kompostem nebo složený kočárek zvednout jen mírně a poté zasunout vpřed, což šetří záda a tento úkon zvládne téměř kdokoli. Vysoká podlaha naopak nutí týž předmět zvedat výrazně výš, což je nepohodlné, únavné a pro starší či méně pohyblivé majitele opravdovou překážkou; obtížnost roste, jakmile jde o těžší či nepoddajný náklad.

Právě zde se výrazně projevuje typ karoserie. Kombi a klasické hatchbacky mívají ložnou podlahu poměrně nízko, posazenou jen mírně nad zadní nápravou, takže se navzdory nenápadnému vzhledu nakládají snadno. Naopak vysoká SUV a crossovery sedí kvůli světlé výšce a designu vysoko nad zemí, což jejich kufrovou podlahu posouvá vzhůru a majitel se musí natahovat přes podstatnou nakládací hranu. Právě ona výška, jež dává SUV jeho dominantní postavení, mu při nakládání těžkých věcí škodí.

Druhým faktorem je, zda je podlaha po sklopení zadních sedadel rovná a plynule navazující. Ložná podlaha, jež po sklopení sedadel skokem klesá pod jejich úroveň, vytváří schod, na němž se dlouhé předměty zachytávají a jejich zasouvání je obtížné, zatímco podlaha lícující se sklopenými opěradly umožňuje náklad zasunout dovnitř jediným plynulým pohybem. Mnoho kombi a dodávek je projektováno právě s ohledem na tuto rovnou a souvislou plochu a v každodenním životě je často užitečnější než samotný objem zavazadlového prostoru.

Výšku ložné podlahy je vhodné posuzovat společně s objemem nákladu a celkovou světlou výškou vozidla, neboť tyto rozměry táhnou opačným směrem. Větší světlá výška zvedá celé vozidlo včetně podlahy, zatímco nízký, rovný ložný prostor s nízkou hranou upřednostňuje každodenní použitelnost před schopnostmi v terénu. Některá vozidla nabízejí nastavitelné vzduchové odpružení, jež dokáže zadní část u obrubníku snížit a usnadnit nakládání, případně dvojitou podlahu nastavitelnou v různých úrovních; obojí dává majiteli možnost zmírnit kompromis mezi vysokou a schopnou karoserií a kufrem, jenž se snadno nakládá.