Matrix LED světlomety

Matrix LED světlomety představují nejvyspělejší formu adaptivního automobilového osvětlení a jejich smyslem je udržet dálková světla efektivně rozsvícená výrazně delší dobu, aniž by oslňovala ostatní účastníky provozu. Místo aby se dálkový paprsek bral jako jediný blok světla, který je nutno zcela rozsvítit nebo zhasnout, rozkládá matrix-systém dálková světla do mnoha samostatně ovladatelných segmentů a cíleně ztlumí jen ty, jež by jinak svítily do očí protijedoucích nebo předjížděných řidičů. Výsledkem je plynule tvarovaný kužel, který směřuje maximum světla na vozovku a krajnice a zároveň vytváří přesné stíny kolem ostatních vozidel.

Systém funguje díky soustavě LED diod — od několika kusů až po více než stovku v každém světlometu u nejpokročilejších provedení — z nichž každá osvětluje úzký svislý výsek prostoru před vozem. Kamera za čelním sklem rozpozná světlomety protijedoucích aut a koncová světla vozidel jedoucích vepředu a řídicí jednotka vypočte, kterým segmentům jejich poloha odpovídá. Tyto LED pak ztlumí nebo zhasne a aktualizuje stav mnohokrát za sekundu, jak se vzájemné pozice mění, takže tmavé výřezy plynule sledují ostatní účastníky provozu, zatímco okolí zůstává v plné intenzitě. Některé varianty přidávají maličká pohyblivá zrcátka nebo digitální mikrozrcadlovou soustavu, aby dosáhly ještě jemnějšího, takřka pixelového rozlišení.

Pro řidiče jde o zásadní praktický přínos. Klasická dálková světla je nutno manuálně či automaticky tlumit pokaždé, když se objeví jiné vozidlo, a osvětlení do dálky tak po dobu míjení obětovat; matrix-systém naopak nechá dálková svítit prakticky trvale a maskuje jen drobné výseky, na nichž záleží. Tím se výrazně prodlouží vzdálenost, na niž jsou na neosvětlených silnicích viditelné překážky, chodci a zvěř, a přesně tvarované stíny ušetří ostatní řidiče oslnění, jež by jim klasická dálková světla způsobila. Osvětlení se přizpůsobuje také zatáčení, počasí a rychlosti — v obci se rozšiřuje, na dálnici se prodlužuje do dálky.

Matrix LED stojí na vrcholu vývojového žebříčku. První adaptivní systémy pouze natáčely bi-xenonové projektory podle úhlu volantu a funkce odbočovacího světla zlepšila viditelnost v zatáčce, oba přístupy se však stále spoléhaly na jediný paprsek, který bylo nutno tlumit jako celek. Maticová technologie nahradila mechanický pohyb elektronickým řízením mnoha zdrojů světla a její nástupce, takzvaný HD pixelový světlomet s laserovou podporou, posouvá rozlišení natolik, že umí promítat na vozovku vodorovné značení, výstrahy nebo symboly, přičemž zachovává tentýž princip selektivního maskování.

Jsou tu i výhrady, které stojí za zmínku. Přínos závisí na spolehlivém rozpoznávání ostatních účastníků provozu kamerou, takže výkon může klesat u velmi tlumených, velmi vzdálených nebo zakrytých vozidel, a moduly jsou v případě poškození drahé na výměnu. V minulosti se lišila i regulační akceptace v různých zemích, což v některých trzích plnou funkčnost omezovalo. Jako pokročilý asistenční systém matrix LED doplňuje, nikoli nahrazuje funkce, jako je noční vidění, jež pomocí infračerveného obrazu odhalí překážky i za hranicí dosahu jakkoli inteligentně řízeného dálkového paprsku.