Celková výška

Celková výška patří mezi tři základní vnější rozměry vozidla a měří se svisle od vozovky k nejvyššímu pevnému bodu karoserie. Jako standardizovaný údaj má svůj pevný význam, protože od ní se odvíjí překvapivě mnoho vlastností vozu — od praktičnosti přes uspořádání interiéru až po jízdní chování. Výrobci ji obvykle uvádějí při pohotovostní hmotnosti a předepsaném tlaku v pneumatikách, přičemž zahrnuje i pevné prvky střechy, jako je anténa typu žraločí ploutev nebo střešní ližiny, pokud tvoří nedílnou součást konstrukce.

Měří se k nejvyššímu pevnému konstrukčnímu bodu karoserie, kterým u většiny vozů bývá střed střešního panelu. Pokud má vůz střešní ližiny, střešní box nebo vyklopenou anténu, bývají z údaje vyloučeny nebo uvedeny zvlášť, protože jde spíše o příslušenství než o součást karoserie. Vzhledem k tomu, že propružení a zatížení mění světlou výšku, předpokládá uvedená hodnota statické a nezatížené vozidlo; plně naložené kombi nebo vůz se sníženým vzduchovým podvozkem na dálnici bude měřitelně nižší než katalogová hodnota.

Výška má přímý vliv na to, co vůz nabídne posádce. Vyšší karoserie znamená výše posazenou střechu, což obvykle zvětšuje prostor nad hlavou a usnadňuje nastupování a vystupování — výhoda, která vysvětluje velkou část obliby kompaktních SUV a víceúčelových vozů u starších řidičů i rodin. Sedačku lze posadit výš, což přináší dominantní výhled na vozovku. Cenou za to je aerodynamika: vysoká karoserie vystavuje proudícímu vzduchu větší čelní plochu, čímž roste odpor vzduchu, spotřeba paliva i hluk při vyšších rychlostech.

Výška má i dynamický dopad. Vyšší vozidlo nese více hmoty výše nad vozovkou, což zvedá těžiště, zvětšuje naklánění karoserie v zatáčkách a teoreticky zvyšuje riziko převrácení při krajních manévrech. Sportovní vozy jsou proto záměrně nízké, často hluboko pod 1,3 metru, aby drželi hmotnost co nejblíže vozovce, zatímco dodávky a velká SUV mohou přesáhnout 1,8 i 2,0 metru. Konstruktéři kompenzují handicap vysoké karoserie tužšími stabilizátory, nízko uloženými těžkými komponenty (například bateriemi) a elektronickou stabilizací (ESP).

V každodenním provozu je tento údaj klíčový především kvůli přístupnosti a skladování. Vícepodlažní a podzemní parkoviště běžně omezují vjezd výškou kolem 1,9 až 2,1 metru a domácí garáž nebo paluba trajektu může být ještě přísnější, takže kupující vysokých SUV a dodávek by si měli ověřit uvedenou výšku, ideálně s připočtením případných střešních nosičů nebo boxů. Výška ovlivňuje světlou výšku a nájezdové úhly jen nepřímo; jde o dvě odlišné veličiny — celková výška popisuje horní bod vozu, zatímco světlá výška mezeru pod ním. Spolu s celkovou délkou a šířkou tvoří celková výška obrys, který definuje, kolik prostoru vozidlo zabírá.