Systém Start-Stop

Systém Start-Stop, někdy nazývaný automatické vypínání a startování motoru, je úsporný prvek, který vypne motor v okamžiku, kdy vůz zastaví, a znovu jej nastartuje ve chvíli, kdy se řidič chystá rozjet. Existuje proto, že volnoběžící motor spotřebovává palivo a vypouští oxid uhličitý, aniž by konal užitečnou práci, a v hustém městském provozu může vozidlo strávit na křižovatkách, semaforech a v kolonách překvapivě velkou část jízdy zcela bez pohybu. Odstraněním tohoto zbytečného volnoběhu systém přináší měřitelné úspory právě tam, kde jsou klasické motory nejméně účinné.

Celou sekvenci automaticky řídí řídicí jednotka motoru, která před jeho vypnutím sleduje řadu podmínek. U vozu s manuální převodovkou se motor obvykle vypne, když vozidlo stojí, převodovka je v neutrálu a spojkový pedál je uvolněn; u automatu se zpravidla zastaví, když řidič drží brzdu při stojícím voze. Restart spustí sešlápnutí spojky nebo uvolnění brzdy a motor naskočí během zlomku sekundy, takže prodleva je sotva postřehnutelná. Systém také ponechá motor v chodu nebo jej sám restartuje, pokud zjistí, že je nízký stav nabití akumulátoru, je třeba vyhřát či ochladit kabinu, motor ještě není zahřátý, nebo vůz stojí ve velkém stoupání.

Pro řidiče je přínosem snížená spotřeba paliva a nižší emise, nejvýraznější právě v popojíždějícím provozu, podle něhož je funkce pojmenována, spolu s odstraněním zbytečného hluku a výfukových plynů při čekání. Tyto úspory se odrážejí i v oficiálních hodnotách spotřeby a CO2, což je jeden z důvodů, proč se tato technologie stala téměř všudypřítomnou, jak výrobci pracovali na plnění flotilových emisních cílů.

Časté restartování klade na hardware vozu mnohem větší nároky než běžný provoz. Takto vybavené motory mají zesílený, vysoce trvanlivý startér nebo integrovaný startér-generátor a posílený akumulátor, obvykle typu AGM (absorbent glass mat) nebo zlepšený zaplavený typ, jež snesou mnoho desítek tisíc cyklů a během vypnutí motoru napájejí příslušenství. Snímače sledují stav nabití akumulátoru, teplotu oleje i chladicí kapaliny a podtlak v brzdovém systému, aby byl restart vždy k dispozici.

Základní Start-Stop je stále častěji integrován do mild-hybridních systémů, v nichž malý elektromotor-generátor napájený 48V sítí restartuje motor téměř neslyšně, vyhlazuje přechod a dokáže motor vypnout i během plachtění. Tím se řeší hlavní výtka vůči prvním generacím – mírný otřes při každém startu. Řidiči, kteří chování systému vnímají jako rušivé, jej obvykle mohou tlačítkem na palubní desce vypnout, většinou se však při dalším startu znovu sám aktivuje, což odráží jeho roli v oficiální emisní shodě vozu.