Index nosnosti pneumatiky

Index nosnosti pneumatiky je číselný kód vyražený do bočnice pneumatiky, který udává maximální hmotnost, jakou je daná pneumatika při správném nahuštění schopna unést. Existuje proto, že schopnost pneumatiky nést zatížení není neomezená; závisí na pevnosti kostry a pásů a na objemu a tlaku vzduchu uvnitř a překročení této hranice vede k přehřátí, deformaci a nakonec k selhání kostry. Index dává přesný a standardizovaný způsob, jak tuto kapacitu vyjádřit, aby bylo možné pneumatiku spárovat s vozidlem, na kterém má sloužit.

Číslo není přímo hmotností, ale kódem, který je třeba odečíst ze standardní referenční tabulky, kde každá hodnota odpovídá konkrétní hodnotě v kilogramech. Vztah není lineární, takže každý krok na stupnici představuje o něco větší přírůstek nosnosti než ten předchozí; například index 91 odpovídá přibližně 615 kg na pneumatiku, 95 zhruba 690 kg a 100 kolem 800 kg. Hodnota se objevuje v rámci servisního označení na bočnici, hned před písmenem rychlostního indexu, takže označení 91V kombinuje index nosnosti 91 s rychlostním symbolem V.

Pro majitele vozu je index nosnosti skutečným bezpečnostním parametrem, ne jen technickou kuriozitou. Souhrnná nosnost všech namontovaných pneumatik musí pohodlně překračovat plně naloženou hmotnost vozidla včetně cestujících a nákladu, takže výrobce předepisuje pro každý model minimální index. Montáž pneumatik s nižším indexem, než je požadováno, kostru přetěžuje, vytváří nadměrné teplo, jež může vést k rychlému opotřebení nebo náhlému destrukci, zvlášť při těžkém zatížení, při tažení přívěsu nebo při vysokých rychlostech v horkých podmínkách.

Hodnoty jsou mezinárodně standardizovány orgány, jako jsou ETRTO a jejich obdoby, takže daný index znamená stejnou nosnost bez ohledu na značku či zemi prodeje, což umožňuje pneumatiky srovnávat a zaměňovat s důvěrou. Stojí za zmínku, že některé pneumatiky pro užitkové vozy a lehké nákladní vozy nesou dvojí indexy pro jednoduchou a dvojitou montáž a že zesílené pneumatiky či varianty extra load nabízejí pro daný rozměr vyšší nosnost u vozů, jež ji potřebují.

Platí několik praktických upozornění. Jmenovitá nosnost předpokládá tlak doporučený výrobcem, takže podhuštěná pneumatika nemůže svůj indexovaný náklad bezpečně nést a je daleko náchylnější k selhání. Index se vždy čte společně s rychlostním indexem, oba tvoří servisní označení definující kompletní provozní obálku pneumatiky a souvisí s volbou mezi standardní, run-flat a celoroční konstrukcí. Při výměně je rozumným pravidlem dodržet nebo překročit původní index nosnosti, nikdy se nepodbízet specifikaci vozu a zachovat shodný index na téže nápravě. V rámci STK a evropských norem jde o povinný předpis pro homologaci pneumatiky.