Maximální hmotnost přívěsu (tažná kapacita)

Tažná kapacita udává maximální hmotnost přívěsu, kterou je dané vozidlo konstrukčně i homologačně schváleno táhnout. Hodnotu stanovuje výrobce po zkouškách rozjezdu, akcelerace, stoupavosti, brzdění a jízdní stability soupravy a zapisuje ji do technického průkazu. Nejde o jediné kulaté číslo, ale o pečlivě stanovený limit, který odráží nejslabší článek řetězce složeného z motoru, převodovky, podvozku, chlazení a brzd, a musí být dodržen, aby tažení bylo bezpečné a v souladu s předpisy.

Výrobci téměř vždy uvádějí dvě samostatné hodnoty: jednu pro brzděný přívěs a podstatně nižší pro nebrzděný. Brzděný přívěs má vlastní brzdový systém, nejčastěji nájezdovou brzdu, která při zpomalování přitlačí na spojovací zařízení a aktivuje brzdy přívěsu, čímž umožňuje bezpečně ovládat i podstatně vyšší zátěž. Nebrzděný přívěs se spoléhá výhradně na brzdy tažného vozidla, takže jeho limit je skromný, typicky omezený například na 750 kilogramů nebo na polovinu pohotovostní hmotnosti vozidla, podle toho, která hodnota je nižší, aby se brzdná dráha udržela v bezpečných mezích.

Výsledná hodnota závisí na kombinaci fyzikálních faktorů. Točivý moment motoru, zejména v nízkých otáčkách, rozhoduje o tom, zda se souprava rozjede a udrží rychlost ve stoupání; pevnost rámu, převodovky a tažného zařízení musí přenést zatížení; a chladicí systém musí odvést dodatečné teplo vznikající při dlouhém stoupání s namáhaným pohonem. Brzdy musí zpomalit větší celkovou hmotnost na bezpečné vzdálenosti. Proto vznětový motor s vysokým točivým momentem nebo vůz s robustním žebřinovým rámem často utáhne víc než výkonnější, ale méně pružný benzinový vůz.

Dodržet samotnou tažnou kapacitu nestačí, protože vedle ní platí ještě dva další limity. Maximální hmotnost soupravy omezuje součet hmotností plně naloženého vozidla a plně naloženého přívěsu, takže silně naložený vůz může reálně utáhnout méně, než činí jeho papírová hodnota. Respektovat se musí také maximální svislé zatížení tažného zařízení a hmotnost na oji přívěsu. Všechny tyto limity platí současně a o tom, co lze na konkrétní jízdě skutečně táhnout, rozhoduje ten nejnižší z nich.

Dodržování tažné kapacity je nejen otázkou bezpečnosti, ale i zákonnou povinností, a v mnoha zemích k ní přibývají i kategorie řidičského oprávnění a další pravidla pro přívěsy. Překročení limitu přetěžuje hnací ústrojí a brzdy, prodlužuje brzdnou dráhu a zhoršuje stabilitu soupravy. Pro kupující, kteří chtějí tahat karavan, přepravník koní nebo přívěs se stavební technikou, je hodnota brzděného přívěsu spolu s maximální hmotností soupravy, zatížením oje a užitečnou hmotností vozu klíčovým údajem a vyplatí se ji porovnávat se skutečnou hmotností plně naloženého přívěsu, nikoli s jeho prázdnou hmotností.