Vehicle-to-Grid (V2G)

Vehicle-to-grid, zkratkou V2G, je technologie, která dovoluje elektromobilu vybíjet energii z baterie zpět do veřejné elektrické sítě místo toho, aby z ní pouze odebíral. Zaparkovaný elektromobil se v efektu mění v malou mobilní elektrárnu, jež umí podpořit síť ve chvílích, kdy je vysoká poptávka nebo nedostatek výroby. Jde o nejambicióznější podobu obousměrného nabíjení, která jde dál než pouhé napájení jedné domácnosti či několika spotřebičů a vstupuje do interakce s celou energetickou soustavou.

Atraktivita V2G plyne z měnící se povahy dodávek elektřiny. Sítě se stále více opírají o větrnou a solární výrobu, jež je v některých chvílích hojná a v jiných vzácná, a vzniká tak potřeba pružného úložiště, které dokáže přebytky pohltit a později je vrátit. Národní vozový park elektromobilů, z nichž drtivá většina po většinu dne stojí, představuje obrovský rezervoár distribuovaných baterií. Pokud i jen jejich zlomek dokáže vracet energii během večerní špičky, kdy domácnosti po západu slunce vaří a topí, kolektivní dopad sníží zátěž sítě a omezí potřebu nákladných fosilních špičkových zdrojů.

Aby to fungovalo, je nutný specifický hardware i software. Nabíječka musí být obousměrná, schopná měnit stejnosměrný proud baterie zpět na střídavý synchronizovaný se sítí, a u mnoha řešení se tento měnič nachází ve wallboxu, nikoli ve voze. Systém řízení baterie ve vozidle musí export povolit a celá sestava musí splňovat přísná pravidla připojení k síti pokrývající napětí, kmitočet i bezpečné odpojení při poruše. Stejně důležitý je obchodní rámec: chytrý tarif nebo agregátor, který majiteli zaplatí za dodanou energii a za poskytnutou flexibilitu a který koordinuje tisíce vozů, aby působily společně užitečně.

Pro majitele je potenciální odměna finanční. Nabíjením levně přes noc nebo ve chvílích vysoké výroby z obnovitelných zdrojů a následným prodejem energie v drahých špičkách lze náklady na nabíjení vyrovnat, nebo dokonce přebít. Pilotní projekty v několika zemích prokázaly smysluplné roční výnosy a provozovatelé sítě tuto službu cení i proto, že odsouvá posílení distribuční soustavy. Vůz přitom zůstává k dispozici pro jízdu, neboť systém si obvykle ponechává dost náboje, aby uspokojil potřeby udané majitelem.

V2G přesto zůstává nastupující technologií. Kompatibilních aut je dosud poměrně málo, obousměrný hardware stojí víc než běžná nabíječka a regulace i tarifní struktury, které export odměňují, na většině trhů teprve dospívají. Přetrvává i debata, zda dodatečné nabíjecí a vybíjecí cykly znatelně urychlují degradaci baterie, byť přibývající důkazy ukazují, že dobře řízené V2G má jen mírný dopad. Patří do rodiny příbuzných schopností vedle vehicle-to-home a vehicle-to-load, jež všechny čerpají z téže vysokonapěťové baterie, ale od ostatních se odlišuje právě spojením s veřejnou sítí a rolí v rovnováze energetické soustavy bohaté na obnovitelné zdroje.