Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Home, zkráceně V2H, umožňuje elektromobilu dodávat elektřinu z trakční baterie do rodinného domu a proměnit tak vůz ve velkou zásobárnu energie pro celou budovu. Zatímco běžný elektromobil energii pouze odebírá, vůz vybavený funkcí V2H dokáže tok obrátit a napájet osvětlení, spotřebiče i vytápění domácnosti. Protože typická baterie elektromobilu pojme mnohem více energie než samostatné stacionární domácí úložiště, mění se vůz v jednu z největších domácích baterií, jaké si lze pořídit.

Dvě hlavní využití jsou záloha a přesun energie v čase. V roli záložního zdroje se V2H projeví zejména při výpadku proudu: systém oddělí dům od nefunkční rozvodné sítě a klíčové, případně všechny domovní okruhy napájí z baterie vozu. Středně velká baterie o kapacitě 60 až 80 kWh dokáže úsporně provozované domácnosti vystačit i několik dnů, tedy podstatně déle než klasické záložní řešení, a navíc bez hluku či paliva potřebného pro elektrocentrálu. V roli nástroje pro přesun energie umožňuje V2H nabíjet vůz levně přes noc nebo z fotovoltaiky přes den a uloženou energii pak čerpat zpět ve drahé večerní špičce, což snižuje účty a lépe zhodnocuje vlastní obnovitelnou výrobu.

K realizaci nestačí jen speciální kabel. Obousměrná nabíječka přeměňuje stejnosměrný proud baterie na střídavý proud o parametrech sítě a oddělovací zařízení bezpečně odpojí dům od distribuční sítě dříve, než vůz začne dodávat energii. Toto oddělení je z bezpečnostních důvodů nezbytné, protože odesílání elektřiny do vedení, které by technici mohli považovat za bez napětí, by bylo nebezpečné. Instalaci obvykle provádí kvalifikovaný elektrikář a zahrnuje úpravu rozvaděče a propojení s případným solárním střídačem a systémem řízení energie v domácnosti.

Vlastní vůz musí funkci podporovat. Ne každý elektromobil export energie z baterie umožňuje, a i mezi těmi, které to dokáží, se konkrétní řešení liší — některé jsou omezeny pouze na vehicle-to-load nebo síťové služby, nikoli na napájení celého domu. Rané instalace V2H byly spojeny se standardem CHAdeMO, který obousměrný provoz definoval relativně brzy, dnes však obousměrná řešení založená na střídavém proudu i na CCS rozšiřují nabídku kompatibilních modelů. Majitel musí ověřit, že konkrétní vůz, nabíječka a uspořádání domu jsou vzájemně kompatibilní.

Několik praktických hledisek atraktivitu mírní. Energie poslaná do domu není k dispozici pro jízdu, proto většina systémů dovoluje nastavit minimální rezervu pro mobilitu. Hardware je dražší než běžný wallbox a ekonomika závisí na rozdílu mezi cenou levné a špičkové elektřiny. Otázkou je i opotřebení baterie, byť mírné každodenní cyklování má obvykle jen malý vliv. V2H stojí mezi ambicemi vehicle-to-grid napojenými přímo na rozvodnou síť a jednoduchým napájením spotřebičů u vehicle-to-load, přičemž všechny tyto funkce sdílejí stejnou vysokonapěťovou baterii a domácnostem nabízí přesvědčivé spojení odolnosti vůči výpadkům a kontroly nad náklady.