Rozvor

Rozvor udává podélnou vzdálenost mezi středy předních a zadních kol na téže straně vozu, prakticky tedy mezeru mezi osami přední a zadní nápravy. Patří k nejvýznamnějším rozměrům v návrhu vozidla, protože utváří vnitřní uspořádání, jízdní komfort, stabilitu i obratnost způsobem, který se promítá do téměř každého aspektu chování i pocitu z vozu.

Protože kola sedí na okrajích platformy, rozvor do značné míry určuje, kolik využitelné délky leží mezi nápravami pro kabinu, a zejména pro zadní pasažéry. Delší rozvor obvykle uvolňuje více místa na nohy vzadu a umožňuje rovnější a prostornější podlahu, a proto luxusní sedany a víceúčelové vozy posouvají osy od sebe tak daleko, jak to design dovolí. Výrobci proto u prémiových modelů často nabízejí verze s prodlouženým rozvorem právě kvůli většímu pohodlí na zadních sedadlech.

Tento rozměr má hluboký vliv i na komfort a stabilitu. Když jsou nápravy daleko od sebe, najíždí na nerovnosti přední a zadní kola s větším časovým odstupem, což vyhlazuje klopení karoserie nahoru a dolů a dodává jízdě usazenější a uklidňující charakter při vyšší rychlosti. Dlouhý rozvor odolává tendenci „kývat se“ podélně při akceleraci i brzdění a zlepšuje směrovou stabilitu při vyšších rychlostech, takže vůz působí na dálnici pevně přilepený k vozovce.

Naopak krátký rozvor má své vlastní přednosti. Zmenšuje průměr otáčení a zostřuje reakce, díky čemuž vůz působí hbitěji a dychtivěji, což svědčí městským i sportovním vozům. Kratší platforma se snáz protáhne mezi úzkými uličkami a zaparkuje, byť při vyšších rychlostech může působit nervózněji a snáze se rozkývá na nerovnostech. Volba rozvoru tedy ztělesňuje záměrný kompromis mezi komfortem a prostorem na jedné straně a obratností a kompaktností na straně druhé.

Rozvor nepůsobí sám. Musí být posuzován spolu s předním a zadním převisem, které dohromady s ním tvoří celkovou délku, a spolu s šířkou rozchodu, jež řídí chování v příčném směru. Vůz může mít velkorysý rozvor a zároveň krátké převisy, čímž maximalizuje prostor kabiny při skromné celkové délce, což je přístup, který upřednostňuje moderní efektivní balení vozu.

Ve vztahu k dalším pojmům je rozvor hlavním činitelem průměru otáčení a klíčovou složkou celkové délky, zatímco jeho souhra se šířkou rozchodu utváří proporce i dynamickou rovnováhu vozu jako celku.