Cars-Data Score™ — Metodika

1. Pět principů

Relativně k segmentu, nikdy absolutně

Městské auto a supersport se nikdy nehodnotí na stejné ose. Každý vůz se poměřuje jen se svými konkurenty: stejná karoserie × stejné palivo × stejné cenové pásmo (kvintily uvnitř skupiny karoserie–palivo). Má-li segment méně než 8 členů, rozšíří se — nejdřív odpadne cenové pásmo, pak palivo — takže žádné auto není nikdy „nejlepší z jednoho“.

Percentilová normalizace ve třídě

Každé kritérium se převede na percentilové pořadí uvnitř segmentu (postup doporučovaný příručkou OECD–JRC Handbook on Constructing Composite Indicators). Proto může skóre poctivě říct „top 12% své třídy“ — to číslo JE pořadí. Percentily jsou navíc imunní vůči extrémům v technických listech.

Chybějící data nikdy nehádáme

Pokud vozu chybí jedno kritérium (např. objem zavazadlového prostoru), zbylá kritéria dané dimenze se převáží tak, aby dávala 100% — mezera se nevyplňuje odhadem. Pokud nemá data celá dimenze, vyřadí se a celkové skóre se převáží přes to, co zbývá. Vůz bez použitelných dat nedostane ŽÁDNÉ skóre — nikdy vymyšlené.

Strop nejslabšího článku

Převzato od Euro NCAP a Green NCAP: vůz se nemůže dostat na vrchol škály, pokud je některá klíčová dimenze na dně. Je-li Účinnost nebo Poměr cena/výkon pod 20. percentilem segmentu, celkové skóre je zastropováno na 4,2. Auto se 700 koňmi a příšernou spotřebou prostě nemůže přeskočit všechny ostatní.

Popularita nikdy není vstupem

Zobrazení stránek, poptávka ve vyhledávání a popularita značky mají nulovou váhu. Virální auto není automaticky dobré auto. Skóre se počítá výhradně z technických specifikací.

2. Dimenze a zveřejněné váhy

Celkové skóre kombinuje pět dimenzí. Každá dimenze je sama váženou kombinací kritérií seřazených percentilově uvnitř segmentu vozu. Kritéria, kde méně znamená lépe (cena, spotřeba, CO₂, čas 0–100 km/h), se před řazením invertují, takže vyšší percentil vždy znamená lepší.

Dimenze	Váha v celkovém skóre	Kritéria (váha uvnitř dimenze)
Výkon	22%	zrychlení 0–100 km/h (40%), nejvyšší rychlost (30%), poměr výkonu k hmotnosti (30%)
Účinnost	20%	kombinovaná spotřeba l/100km; u EV a plug-in hybridů: kWh/100km odvozené z kapacity baterie ÷ dojezdu
Ekologie	20%	emise CO₂ g/km (z výfuku — viz poznámka o poctivosti níže)
Poměr cena/výkon	20%	kompozit výkon + praktičnost vydělený cenou nového vozu, seřazený v rámci segmentu
Praktičnost	18%	sedadla (40%), dveře (30%), objem zavazadlového prostoru (30%)

celkem = 22%·výkon + 20%·účinnost + 20%·ekologie + 20%·poměr cena/výkon + 18%·praktičnost

Zobrazené skóre = 1 + 4 × celkem, zaokrouhleno na jedno desetinné místo. Je-li Účinnost nebo Poměr cena/výkon pod 20. percentilem segmentu, celkový výsledek je zastropován na 4,2 (pravidlo nejslabšího článku). Spalovací a elektrifikované vozy se porovnávají na společné energetické ose: účinnost EV a plug-in hybridů vyjadřujeme jako kWh/100km odvozené z kapacity baterie a dojezdu — stejný postup používá Green NCAP.

3. Jak fungují segmenty

Každé skóre, které vidíte, obsahuje větu typu „top 12% z 214 dieselových kombi ve svém cenovém pásmu“. To je ten segment: karoserie × palivo × cenové pásmo, kde cenová pásma jsou kvintily počítané uvnitř každé skupiny karoserie–palivo. Segmenty s méně než 8 členy se automaticky rozšiřují — nejdřív odpadne cenové pásmo, pak palivo — aby mělo každé pořadí dost konkurentů na to, aby něco znamenalo. Segment a jeho velikost jsou uvedeny u každého skóre; číslo bez srovnávací skupiny by byl marketing, ne měření.

4. Co skóre záměrně nepokrývá

Bezpečnost

Bezpečnost při nárazu nelze spočítat z technického listu — a my ji odmítáme předstírat. Integrace Euro NCAP (oficiální hodnocení s dílčími výsledky) je v plánu jako samostatná, jasně označená dimenze.

Spolehlivost

Dlouhodobá spolehlivost vyžaduje statistiky z prohlídek nebo poruch (TÜV Report, ADAC Pannenstatistik). Plánujeme ji jako objektivní dimenzi s uvedeným zdrojem — ze specifikací ji odvodit nelze, proto v aktuálním skóre není.

Komfort, hluk, pocit z jízdy

Ze své podstaty subjektivní. Pokryjeme je jedině transparentní zpětnou vazbou majitelů, nikdy náhražkami odvozenými ze specifikací.

Žádné důvěryhodné celkové hodnocení auta nelze spočítat jen ze specifikací výrobce — proto si toto skóre nehraje na konečný verdikt o voze. Je to objektivní, ze specifikací spočitatelná část, zveřejněná i se svými limity.

5. Otázky, které dostáváme

Proč je škála 1,0–5,0?

Surový celkový výsledek je vážená kombinace percentilů v rozsahu 0–1, zobrazená jako 1 + 4 × surová hodnota, zaokrouhlená na jedno desetinné místo. Polovina škály se neplýtvá pod „průměrem“: průměrný vůz svého segmentu skončí kolem 3,0.

Proč mají dvě podobná auta různé skóre?

Protože soutěží v různých segmentech. Dieselové kombi se řadí mezi dieselová kombi ve svém cenovém pásmu. Překročení hranice cenového pásma změní srovnávací skupinu — což je to poctivé srovnání a také důvod, proč u každého skóre zveřejňujeme segment a jeho velikost.

Je hodnota CO₂ za celý životní cyklus, nebo z výfuku?

Pouze z výfuku, podle homologačních dat. Záměrně nemodeluje výrobu elektřiny, výrobu baterií ani palivové dodavatelské řetězce — model životního cyklu by vyžadoval předpoklady, které u jednotlivého vozu nedokážeme ověřit. Dimenze Ekologie je podle toho označena.

Může si výrobce lepší skóre zaplatit?

Ne. Skóre počítá zveřejněný vzorec nad stejnou databází specifikací, kterou vidí všichni. Neexistuje redakční zásah ani placené pozice a zpětná vazba líbí/nelíbí u odznaku nikdy nezmění číslo — jen nám říká, kde hledat chyby v datech.

Jak často se přepočítává?

Při každém cyklu obnovy dat. Protože je skóre relativní vůči segmentu, přidání nových vozů do segmentu může stávající skóre mírně posunout — přesně tak, jako se časem zvedají standardy třídy.

6. Verze

Metodika v1 (pouze dimenze počítané ze specifikací), v produkci od června 2026. Podstatné změny vzorce — nové dimenze, změny vah, změny stropu — budeme dokumentovat na této stránce včetně dat. Původ dat a redakční standardy popisuje stránka o nás.

Cars-Data Score™ je ochranná známka cars-data.com. Skóre je nezávislé algoritmické hodnocení; není schváleno žádným výrobcem vozidel ani s ním není spojeno.

← Zpět na cars-data.com

Cars-Data Score™.