6x4

Betegnelsen 6x4 er en trækformel, der hovedsageligt bruges om lastbiler og andre erhvervskøretøjer. Det første tal angiver det samlede antal hjulpositioner på køretøjet, og det andet angiver, hvor mange af dem der trækkes af motoren. En 6x4 har derfor seks hjulpositioner, hvoraf de fire er trækkende, mens de to øvrige blot triller med og som regel klarer styringen. I denne optælling regnes et par hjul på samme nav, som det ses på tvillingmonterede trækaksler, som én hjulposition.

I praksis er en 6x4 næsten altid en tre-akslet lastbil eller trækker med én styreaksel forrest og to trækaksler bagtil, en opstilling, der ofte kaldes tandemtræk. Motoren sender drejningsmoment gennem gearkassen til den forreste bagaksel, og en gennemtræksdrev- eller mellemakseldifferentiale fører kraften videre til den bageste aksel også, så begge bagaksler trækker. Foraksen bærer styringen og en del af lasten, men er ikke trækkende.

Dette layout er standarden for tung transport på faste veje. To trækkende bagaksler fordeler vægten af lasten og drivlinjen over flere dæk, hvilket både skåner vejbelægningen og overholder de lovbestemte akseltryk, samtidig med at det giver tilstrækkeligt vejgreb til at flytte meget tunge totalvægte på asfalt. Det er den typiske opbygning for sættevognstrækkere til langdistance, tippere, betonblandere og lastbiler, der tilbringer det meste af deres liv på motorvejsnettet.

Formlen forstås bedst i kontrast til sine naboer. En 6x2 har også tre aksler, men trækker kun den ene af det bageste par, mens den anden er en ikke-trækkende bærende aksel eller løftaksel; det sparer vægt og brændstof til lettere eller delvist lastet kørsel på bekostning af vejgrebet. En 6x6 trækker derimod alle tre aksler inklusive foraksen og bytter økonomi for maksimalt greb i terræn. 6x4 ligger midt imellem og prioriterer lastkapacitet og vejgreb på asfalt frem for firehjulstrækkets yderste formåen.

Der er afvejninger ved tandemtræk. Den anden trækkende aksel, dens differentiale og mellemakselforbindelsen tilføjer vægt, mekanisk kompleksitet, rullemodstand og omkostninger sammenlignet med en 6x2, og derfor vælger vognmænd mellem dem efter terræn, nyttelast og brændstofhensyn. På løst eller glat underlag har en 6x4 stadig ingen trækkende forhjul, så den kan blive overgået af en 6x6, hvor forholdene er dårlige.

Trækformel-betegnelsen strækker sig over hele paletten af køretøjsopbygninger, fra den velkendte 4x2 på en almindelig baghjuls- eller forhjulstrukken bil eller let lastbil over 4x4 til den tunge 8x4 og videre endnu. At forstå 6x4 sammen med beslægtede begreber som 6x6, firehjulstræk og selve grundtanken om en trækkende aksel giver et klart billede af, hvordan producenterne tilpasser vejgreb og lasteevne til køretøjets tiltænkte opgave.