ADAS

ADAS, en forkortelse af Advanced Driver Assistance Systems, er fællesbetegnelsen for de elektroniske systemer, der støtter føreren ved at overvåge omgivelserne, advare om farer, hjælpe med styreopgaver og i nogle tilfælde gribe ind for at undgå eller mildne et sammenstød. Betegnelsen dækker en bred og voksende familie af funktioner frem for en enkelt enhed, forenet om målet at mindske den menneskelige fejl, som er medvirkende i langt størstedelen af færdselssammenstød. ADAS findes, fordi sensorer og processorer kan holde øje med vejen uafbrudt, reagere hurtigere end et menneske og være upåvirkede af distraktion og træthed.

Disse systemer opfatter omverdenen gennem en kombination af sensortyper, der hver har deres styrker. Kameraer aflæser vejbaner, færdselstavler, fodgængere og andre køretøjers form; radar måler afstand og hastighed til genstande gennem mørke og dårligt vejr; ultralydssensorer klarer opgaver på kort afstand som parkering; og lidar bygger, hvor det er monteret, et præcist tredimensionelt kort over omgivelserne. En central processor smelter disse indgange sammen til en sammenhængende model af situationen og afgør derefter, om føreren skal informeres, om der skal assisteres med en styreindgang, eller om der skal handles selvstændigt via styretøj, gasspjæld og bremser.

ADAS-funktioner spænder over et helt spektrum af indgreb. I den mildeste ende sidder advarselssystemer som kollisionsadvarsel, blindvinkelovervågning og vognbaneadvarsel, der advarer føreren, men overlader handlingen til ham. I midten ligger assistancefunktioner som adaptiv fartpilot, vognbaneassistent og parkeringshjælp, der deler styringen med føreren. I den mest aktive ende findes selvstændige indgreb som automatisk nødbremsning, der kan aktivere bremserne uden indgriben fra føreren for at undgå eller dæmpe et sammenstød.

Den afgørende begrænsning ved nutidens ADAS er, at det assisterer føreren frem for at erstatte ham. Efter den udbredte SAE-inddeling når serieproducerede biler med ADAS højst Level 2, hvor systemet samtidig kan styre både retning og fart under opsyn, men hvor føreren stadig er juridisk ansvarlig og skal holde øje med vejen og være parat til straks at overtage. Systemerne kan forvirres af udviskede vejstriber, usædvanlige forhindringer, blænding, kraftigt vejr eller en snavset sensor, så en overdreven tillid er i sig selv en fare.

De enkelte ADAS-funktioner forstås bedst som medlemmer af et sammenhængende system, der ofte deler sensorer og regnekraft. Adaptiv fartpilot og vognbaneassistent virker sammen om at levere den delvise automatisering i Level 2; automatisk nødbremsning og kollisionsadvarsel arbejder sammen om at undgå sammenstød; og understøttende systemer giver oplysninger til føreren og til hinanden. At forstå ADAS som den overordnede kategori klarlægger, hvordan disse navngivne funktioner hænger sammen, og hvorfor deres voksende standardisering, fremmet af sikkerhedsorganer og crashtest-ordninger, støt hæver det grundlæggende sikkerhedsniveau i nye biler.