Bi-xenon-forlygter

Bi-xenon-forlygter er en type forlygter med højintensiv gasudladning, der bruger en enkelt xenon-gasudladningspære til at frembringe både det dæmpede nærlys og det kraftige fjernlys. De blev udviklet for at levere væsentligt lysere og hvidere belysning end de wolfram-halogenpærer, de afløste, og dermed forbedre førerens evne til at se i mørke og aflæse vej, skilte og farer på større afstande. Xenon-lysets farvetemperatur, typisk omkring 4000 til 4500 kelvin, ligger meget tættere på dagslys end halogenens gullige skær, hvilket nedsætter belastningen af øjnene og forbedrer kontrasten.

I modsætning til en almindelig halogenpære, der opvarmer en glødetråd, indtil den gløder, frembringer en xenonpære lys ved at slå en elektrisk lysbue mellem to elektroder inde i en forseglet kvartskapsel fyldt med xenongas og metalhalogensalte. Det kræver en højspændingsimpuls på omkring 20.000 volt at tænde lysbuen og en forkoblingsenhed til at regulere strømmen, når pæren først kører. Betegnelsen bi-xenon henviser til den måde, en enkelt sådan pære dækker begge lysfunktioner: en lille elektromagnetisk betjent skærm eller et bevægeligt reflektorelement skifter position for at veksle mellem nær- og fjernlysmønstret i stedet for at bruge to separate pærer.

For føreren er fordelene en bredere, længere og mere jævn lysspredning, bedre sidebelysning og en mere naturlig gengivelse af farver i mørke. Fordi xenonpærer er så lysstærke og kan blænde modkørende, skal køretøjer med dem som regel have automatisk niveauregulering, der holder lyskeglen korrekt rettet uanset last, samt forlygtevaskere, der holder glassene rene og forhindrer spredt blænding.

Bi-xenon-teknologien markerede et vigtigt skridt mellem den simple halogenbelysning og nutidens lysdiodebaserede systemer. Den er tæt beslægtet med adaptivt frontlys, hvor xenon-projektoren drejer med styringen for at belyse rundt i sving. Med tiden er den dog i vid udstrækning blevet afløst af lysdioder, der tænder øjeblikkeligt, holder bilens levetid ud, bruger mindre strøm og muliggør avancerede matrix-LED-systemer, der kan forme og afskærme fjernlyset pixel for pixel.

Praktiske forhold er fortsat relevante for ejere af biler, der stadig har disse enheder. Xenonpærer dæmpes og skifter farve, efterhånden som de ældes, og bør helst udskiftes parvis, mens forkoblingsenheder og tændere er forholdsvis dyre komponenter, der kan svigte. At eftermontere xenonpærer i reflektorer, der er konstrueret til halogen, er både ulovligt i mange lande og farligt, fordi det giver ukontrolleret blænding. Korrekt konstruerede bi-xenon-forlygter gav til gengæld en reel og varig forbedring af sikkerheden ved natkørsel i forhold til den halogenbelysning, der gik forud.