Brandforebyggelsessystem (FPS)

Et brandforebyggelsessystem er en række sikkerhedsforanstaltninger, der er udviklet til at mindske risikoen for, at et køretøj bryder i brand i øjeblikkene efter et alvorligt sammenstød. Et sammenstød kan sprænge brændstofledninger, spilde benzin eller diesel og skabe gnister fra beskadigede ledninger netop på det tidspunkt, hvor de fastklemte eller forvirrede passagerer er mest sårbare, så formålet med disse systemer er automatisk og inden for brøkdele af et sekund efter slaget at fjerne de betingelser, en brand har brug for — brændstof, en antændelseskilde og elektrisk energi.

Systemerne reagerer på det samme sammenstødssignal, der udløser airbaggene. Et slag, der registreres af sikkerhedssystemets styreenhed eller af en dedikeret inertikontakt, får brændstofpumpen til at stoppe, så der ikke længere sættes tryk på brændstof mod en muligvis brudt ledning. Mange løsninger tilføjer ventiler eller kontraordninger, der lukker brændstofsystemet, samt en væltesensor, der afbryder tilførslen, hvis bilen ruller om, mens påfyldningsstuds og tank er konstrueret med spildbegrænsende egenskaber, der begrænser, hvor meget brændstof der kan slippe ud.

Ud over brændstofforanstaltningerne isolerer systemet den elektriske forsyning for at fjerne mulige antændelseskilder. En pyroteknisk batteriafbryder eller et relæ, der styres af sammenstødssignalet, kapper det positive hovedkabel fra batteriet og slukker for de højstrømskredsløb, der kunne danne lysbue mod blankt metal eller antænde spildt brændstof. At afbryde denne strøm mindsker også risikoen for, at en kortslutning nærer en ulmende fejl, og det gør vraget mere sikkert at nærme sig for både passagerer og redningsmandskab.

Fordelen er en målbar nedgang i brande efter sammenstød og den tid, de giver passagererne til at komme ud, og derfor er sådanne foranstaltninger blevet en standardforventning i vurderingen af kollisionssikkerhed, selv om ingen enkelt advarselslampe gør opmærksom på dem. De hører til samme familie af slagaktiverede anordninger som airbaggens styreenhed, selestrammerne og deformationszonerne — alle koordineret til at handle i selve sammenstødets øjeblik.

Elektrificerede køretøjer tilføjer endnu en dimension. Hybrider og batterielektriske biler har højspændingssystemer, ofte på flere hundrede volt, der udgør en alvorlig fare for stød og brand, hvis batteripakken eller dens ledninger beskadiges. Deres brandforebyggelse omfatter derfor pyrotekniske højspændingsrelæer eller sikringer, der ved et slag kobler batteriet fra resten af bilen og isolerer pakken, så redningstjenesten kan arbejde sikkert. Disse foranstaltninger kan ikke fjerne enhver risiko — en hårdt beskadiget litium-ion-celle kan stadig gå i termisk løbskhed timer efter et sammenstød — men de mindsker markant den umiddelbare fare og giver afgørende tid.