Maks. akseltryk (GAWR)

Maksimalt akseltryk, forkortet GAWR, er den maksimale vægt, som en enkelt aksel på et køretøj er konstrueret og godkendt til at bære. Hvor de samlede vægtgrænser beskriver køretøjet som helhed, zoomer GAWR ind på én aksel ad gangen og fastlægger, hvor stor en belastning dens særlige kombination af dæk, hjul, lejer, fjedre, bremser og akselkonstruktion kan understøtte sikkert. Det findes, fordi vægten sjældent er jævnt fordelt, og en overbelastet aksel kan svigte eller miste bremseevne, selv når køretøjets samlede masse ser acceptabel ud.

Fordi for- og bagende af et køretøj bærer forskellige komponenter og forskellige andele af enhver last, angives GAWR særskilt for hver aksel. Forakslen understøtter normalt motor og styretøj og har derfor en grænse afstemt efter det, mens bagakslen, der som regel bærer hovedparten af last, koblingstryk fra trækkraften og bageste passagerer, ofte er godkendt til mere i lastbærende køretøjer. Grænsen sættes af det svageste led i akslens kæde, ofte de monterede dæks lastevne, og er angivet på fabrikantens typeskilt, der typisk findes i førerdørens åbning.

Betydningen af GAWR ligger i et scenarie, som et enkelt totalvægtstal ikke kan opfange. Et køretøj kan ligge komfortabelt inden for sin tilladte totalvægt, men alligevel overbelaste én aksel, hvis lasten er koncentreret i den ene ende, for eksempel en tung last stablet helt bag i et pickup-lad eller en kompakt genstand placeret bag baghjulene. I så fald overskrides bag-GAWR, selv om bilen som helhed er lovlig, og følgerne, overophedede dæk, belastede lejer, nedsat bremseevne og ustabil køreadfærd, rammer netop den ene aksel.

Det gør GAWR særligt afgørende ved trækkraft eller ved transport af tunge, koncentrerede laster. Den nedadrettede kraft, en anhænger udøver på koblingen, koblingstrykket, lander næsten udelukkende på bagakslen og kan presse den forbi sin grænse, længe før den samlede vægt virker alarmerende. Omhyggelige brugere vejer derfor hver aksel for sig på en offentlig brovægt, omfordeler lasten frem eller tilbage for at balancere den og kan bruge en vægtfordelende kobling til at flytte en del af koblingstrykket tilbage på forakslen.

GAWR indgår i en familie af vægtgrænser, der alle skal overholdes på én gang. Den tilladte totalvægt begrænser totalen, den tilladte vogntogsvægt dækker køretøj plus anhænger, og lasteevnen beskriver, hvad der kan lægges oven på køreklar vægt, men ingen af disse garanterer, at en enkelt aksel holder sig inden for grænserne. At holde sig under hver for- og bag-GAWR, totalvægten og lasteevnen samtidig er den eneste måde at laste et køretøj både lovligt og sikkert, og derfor betragtes GAWR sammen med den tilladte totalvægt og lasteevnen.