Teknisk tilladt totalvægt (GVWR)

Den tekniske tilladte totalvægt, internationalt forkortet GVWR, er den højeste samlede vægt, som et køretøj er godkendt til at køre med, fastlagt og oplyst af producenten selv. I modsætning til den faktiske totalvægt, der ændrer sig med hver eneste last, er GVWR en fast ingeniørmæssig grænse, der defineres én gang under udviklingen. Tallet angiver, hvor tungt det fuldt lastede køretøj højst må være, mens bremser, dæk, affjedring, aksler og karrosseri stadig arbejder inden for deres tiltænkte sikkerhedsmargener.

Vægten udledes af egenvægten plus den størst tilladte nyttelast, som ingeniørerne er villige til at godkende. Denne nyttelast omfatter passagerer, gods, fast udstyr og et eventuelt kugletryk fra en påhængsvogn. Afgørende er, at GVWR begrænses af det svageste relevante led i kæden: den må ikke overstige den samlede tilladte akseltryk for for- og bagaksel, og den begrænses desuden af bæreevnen på standarddækkene og af bremsesystemets formåen. Producenten når dermed frem til ét enkelt tal, som hele køretøjet kan klare gentagne gange uden for tidlig nedslidning.

For ejeren fungerer GVWR som et hårdt loft, som den faktiske totalvægt aldrig må bryde igennem. Holder man sig under det, er der garanti for, at køretøjet bremser, styrer og kører, som konstruktørerne har tænkt sig; overskrider man det, udhules sikkerhedsmargenerne, og det kan føre til bremsesvigt, overophedede dæk, fremskyndet slid og uforudsigelig vejgreb. Tallet fremgår af en lovpligtig typeplade, normalt i en dørfals, på B-stolpen eller i motorrummet, og det gentages i instruktionsbogen og på typegodkendelsens papirer.

Ud over det rent tekniske har GVWR stor administrativ betydning. Mange lande bruger tallet til at inddele køretøjer i klasser med hensyn til kørekort, vægtafgift, vejafgifter, hastighedsgrænser og adgangsbegrænsninger. Den velkendte grænse på 3.500 kg adskiller eksempelvis almindelige biler og lette varevogne fra større lastvogne, der kræver en højere kørekortkategori og er underlagt strengere regler. To næsten ens varevogne kan derfor havne i vidt forskellige juridiske kategorier, alene fordi den ene er godkendt til lige over grænsen.

GVWR må ikke forveksles med nyttelast, med trækvægt eller med vogntogsvægten. Nyttelasten er GVWR minus egenvægten; trækvægten vedrører en separat påhængsvogn; og vogntogsvægten dækker bil og påhængsvogn tilsammen. GVWR står som den grundlæggende grænse for selve køretøjet og er det referencepunkt, en målt totalvægt holdes op imod, når den skal vurderes lovlig og sikker.