Intelligent hastighedsassistent (ISA)

Intelligent hastighedsassistent, forkortet ISA, er en førerassistentfunktion, der løbende fastslår den hastighedsgrænse, som gælder på den vej, man kører på, og derefter oplyser føreren, eller i mere avancerede udgaver blidt holder bilen tilbage, hver gang grænsen overskrides. Formålet bygger på dokumentation om trafiksikkerhed: en lille reduktion i gennemsnitshastigheden giver et uforholdsmæssigt stort fald i antallet og alvorligheden af ulykker, fordi både bremselængde og kollisionsenergi vokser med kvadratet på hastigheden. Ved hele tiden at holde den gældende grænse for øje for føreren retter ISA sig mod den utilsigtede snigen op over grænsen, som står for en stor del af alle hastighedsoverskridelser.

Systemet fastlægger den gældende grænse ved at kombinere to datakilder. Et fremadrettet kamera udfører genkendelse af færdselstavler og aflæser opsatte hastighedstavler og i stigende grad også ophørs- og betingede tavler. Sideløbende sammenholdes positionen fra satellitnavigationen med en digital kortdatabase, der gemmer grænserne for hvert vejstykke, hvilket dækker de huller, hvor tavler mangler, er skjulte eller kun vises i kryds. Kombinationen af live-billedaflæsning og lagrede kortdata gør hastighedsvurderingen mere robust end hver metode for sig, selvom begge stadig kan blive vildledt.

Det, ISA gør med oplysningen, afgør, hvor påtrængende systemet er. Den mildeste udgave er rent oplysende og viser den registrerede grænse i instrumentbrættet eller i head-up-displayet. Et advarselssystem tilføjer en eskalerende lyd- eller synsadvarsel, når bilen kommer op over grænsen. De mest aktive varianter, der nogle gange kaldes støttende eller indgribende ISA, reducerer motorens drejningsmoment eller giver en blid modstand i speederen for at modvirke yderligere acceleration, men føreren bevarer fuld myndighed til at træde igennem.

Siden juli 2022 har ISA været obligatorisk på alle nytypegodkendte biler i EU, og kravet er siden juli 2024 udvidet til hver eneste nye bil, der sælges, i henhold til den generelle sikkerhedsforordning. Forordningen tillader bevidst, at fabrikanterne kan opfylde kravet med et advarselsbaseret system frem for en egentlig hastighedsbegrænser, og den kræver, at funktionen kan tilsidesættes, og at føreren kan slå den fra, hvilket afspejler en balance mellem sikkerhed og accept.

ISA's praktiske svaghed er nøjagtigheden af de data, der fodres ind. Falmede, midlertidige eller modstridende tavler, forældede kortdata og vejarbejde kan få systemet til at vise den forkerte grænse, hvilket udløser falske advarsler, der undergraver førerens tillid, og mange systemer nulstilles til en standardtilstand ved hver opstart. I hierarkiet af assistentsystemer står ISA side om side med genkendelse af færdselstavler, som det afhænger af, og supplerer den adaptive fartpilot, der kan indstilles til at overholde den registrerede grænse, mens head-up-displayet ofte fungerer som den foretrukne udlæsning.