Vognbaneskiftadvarsel (LDW)

Vognbaneskiftadvarsel, forkortet LDW, er et førerassistentsystem, der advarer føreren, når bilen begynder at glide ud af sin vognbane, uden at blinklyset er brugt, og dermed signalerer en utilsigtet afdrift. Systemet findes, fordi en betydelig andel af eneulykker og frontalsammenstød, især på motorveje og landeveje, skyldes et øjebliks uopmærksomhed, døsighed eller distraktion, der lader bilen drive hen over en vognbanestribe. Ved at lede førerens opmærksomhed tilbage til kørslen ved første tegn på en uvarslet afvigelse retter LDW sig mod en af de mest almindelige forløbere for forulykning ud over vejkanten og påkørsler i siden.

Systemet arbejder via et fremadrettet kamera, der som regel er monteret nær bakspejlet, og som optager vejen forude og bruger billedbehandling til at registrere de malede vognbanestriber. Software følger stribernes placering i forhold til bilen og beregner, hvor tæt bilen er på at krydse dem, og med hvilken hastighed. Når bilen nærmer sig eller rører en stribe, mens det tilhørende blinklys er slukket, konkluderer systemet, at bevægelsen er utilsigtet, og udløser en advarsel.

Den advarsel er rent rådgivende og leveres gennem en eller flere kanaler: en lydadvarsel, en synsadvarsel i instrumentbrættet eller et taktilt signal som en vibration i rattet eller, i visse biler, i sædet. Det definerende ved vognbaneskiftadvarsel er, at den oplyser, men ikke handler. Den lægger hverken styring eller bremsning til og overlader hele korrektionen til føreren, der selv skal styre bilen tilbage i vognbanen.

Denne rent rådgivende karakter placerer LDW på nederste trin i hierarkiet af vognbaneassistance. Det er den enkleste og mindst indgribende af vognbanefunktionerne og ligger under vognbaneassistent, der aktivt styrer bilen tilbage, og under nødvognbaneassistent, der griber kraftigere ind for at forhindre en afvigelse, der ville indebære risiko for sammenstød. Mange moderne biler samler LDW som indstigningsfunktionen i en bredere pakke, der trappes op til disse mere avancerede systemer.

I brug undertrykker advarslen sig selv, når blinklyset er tændt, så bevidste vognbaneskift ikke udløser den, og de fleste systemer kan slås fra eller få justeret deres følsomhed. Den væsentligste begrænsning er afhængigheden af tydelige vognbanestriber og tilstrækkelig sigtbarhed: falmet maling, sne, vand på vejen, lavtstående sol eller kraftig regn kan forhindre kameraet i at aflæse vejen. Systemet er tæt beslægtet med opmærksomheds- eller førerovervågningssystemer, der vurderer døsighed, eftersom gentagne utilsigtede afvigelser i sig selv er et anerkendt tegn på en træt fører.