Lastegulvshøjde

Lastegulvshøjde er den lodrette afstand fra jorden op til gulvet i et køretøjs bagagerum, den flade, gods hviler på, når det først er inde i bagagerummet eller varerummet. Det er et bedragerisk vigtigt mål, for det afgør, hvor højt en tung genstand skal løftes, før den kan skubbes ind. Et beslægtet mål er højden på læssekanten, den kant, gods skal hejses over, og de to ting styrer tilsammen, hvor fysisk krævende lastning og aflæsning ender med at være.

Den praktiske betydning mærkes, hver gang noget fyldigt skal i bagagerummet. Et lavt lastegulv lader en kuffert, en sæk kompost eller en sammenklappet klapvogn løftes kun et lille stykke og derefter skubbes frem, hvilket skåner ryggen og gør opgaven overkommelig for stort set alle. Et højt gulv tvinger den samme genstand til at blive løftet meget højere, hvilket er besværligt, trættende og en reel forhindring for ældre eller mindre rørige ejere, og som bliver endnu sværere, når genstanden er tung eller uhåndterlig.

Det er her, karrosseriformen gør en tydelig forskel. Stationcars og almindelige hatchbacks har typisk forholdsvis lave lastegulve, placeret ikke langt over bagakslen, så de er lette at laste trods deres beskedne fremtoning. Høje SUV'er og crossovere sidder derimod højt over jorden af hensyn til frihøjde og udseende, hvilket skubber bagagerummets gulv et godt stykke op og kan tvinge ejeren til at række op og over en betydelig kant. Netop den køjehøjde, der giver en SUV sin høje fremtoning, arbejder imod den, når noget tungt skal lastes.

En anden faktor er, om gulvet er fladt og sammenhængende, når bagsæderne er klappet ned. Et bagagerumsgulv, der falder ned under niveauet for de nedklappede sæderygge, skaber et trin, der fanger lange genstande og gør dem svære at skubbe ind, mens et gulv, der flugter med de nedklappede sæder, lader gods glide lige igennem i én jævn bevægelse. Mange stationcars og varevogne er konstrueret med netop denne flade, uafbrudte flade, og den er ofte mere nyttig i hverdagen end rå bagagerumsvolumen.

Lastegulvshøjde bør vejes op mod lastrumsvolumen og køretøjets samlede frihøjde, eftersom disse mål trækker i hver sin retning. Større frihøjde løfter hele køretøjet, herunder gulvet, mens et lavt, fladt lastrum med lav kant prioriterer hverdagsbrugbarhed over terrænevne. Nogle køretøjer tilbyder justerbar luftaffjedring, der kan sænke bagenden ved kantstenen for at lette lastningen, eller et falsk gulv, der kan indstilles i forskellige højder, og som giver ejeren en måde at blødgøre kompromiset mellem et højt, kapabelt karrosseri og et bagagerum, der er behageligt at bruge.