Matrix LED-forlygter

Matrix LED-forlygter er den mest avancerede form for adaptiv køretøjsbelysning og er udviklet til at holde fjernlyset reelt tændt langt mere af tiden uden at blænde andre trafikanter. I stedet for at behandle fjernlyset som én samlet lysmasse, der enten skal tændes eller slukkes helt, opdeler et matrixsystem lyset i mange individuelt styrbare segmenter og slukker selektivt kun dem, der ellers ville lyse direkte ind i modkørende eller forankørende trafik. Resultatet er en lyskegle, der formes løbende, og som hælder maksimalt lys ud på vejen og rabatterne, mens den skærer præcise skygger ud omkring andre køretøjer.

Systemet fungerer ved at samle en gruppe lysdioder — fra en håndfuld til over hundrede pr. forlygte i de mest avancerede enheder — der hver oplyser en smal lodret skive af området forude. Et fremadrettet kamera registrerer modkørendes forlygter og forankørendes baglygter, og en styreenhed beregner, hvilke segmenter der svarer til disse positioner. Den dæmper eller slukker derefter netop disse lysdioder og opdaterer mange gange i sekundet, efterhånden som de indbyrdes positioner ændrer sig, så de mørke udskæringer følger andre trafikanter glidende, mens alt omkring dem bevarer fuld styrke. Nogle løsninger tilføjer små bevægelige spejle eller en digital mikrospejlmatrix for at opnå en endnu finere opløsning helt ned på pixelniveau.

For føreren er den praktiske gevinst betydelig. Almindeligt fjernlys skal blændes ned manuelt eller automatisk, hver gang et andet køretøj dukker op, og man mister derved den lange rækkevidde, så længe det varer; et matrixsystem holder i stedet fjernlyset tændt næsten konstant og afdækker kun de små felter, det handler om. Det forlænger markant den afstand, hvorpå farer, fodgængere og dyr bliver synlige på ubelyste veje, mens de præcist formede skygger skåner andre bilister for den blænding, som almindeligt fjernlys ville påføre dem. Belysningen tilpasser sig desuden sving, vejr og hastighed og bliver bredere i byen og længere på motorvejen.

Matrix LED ligger i toppen af en udviklingsstige. Tidlige adaptive systemer drejede ganske enkelt bi-xenon-projektorer efter rattet, og kurvelys forbedrede sigtbarheden i sving, men begge hvilede stadig på én lyskegle, der skulle blændes ned i sin helhed. Matrixteknologien erstattede den mekaniske bevægelse med elektronisk styring af mange lyskilder, og dens efterfølger, den laserassisterede eller højopløselige pixel-forlygte, presser opløsningen så langt, at den kan projicere vejstriber, advarsler eller symboler ned på vejbanen, mens samme afdækningsprincip bevares.

Der er forbehold værd at nævne. Gevinsten afhænger af, at kameraet pålideligt registrerer andre trafikanter, så ydelsen kan falde ved meget svagt oplyste, meget fjerne eller tildækkede køretøjer, og enhederne er dyre at udskifte ved skade. Den lovgivningsmæssige accept har varieret mellem lande, hvilket historisk har begrænset funktionens fulde virkemåde på nogle markeder. Som avanceret førerassistentfunktion supplerer den frem for at erstatte systemer som natudsyn, der bruger infrarød billeddannelse til at afsløre farer endda hinsides rækkevidden af et intelligent styret fjernlys.