Trækvægt

Trækvægt er den højeste tilladte vægt af en trailer, som et køretøj er godkendt til at trække. Tallet fastsættes af fabrikanten efter afprøvning af bilens evne til at sætte i gang, accelerere, forcere stigninger, bremse og forblive stabil med en trailer påkoblet, og det fremgår af bilens registreringspapirer. Langt fra at være et enkelt rundt tal er der tale om en omhyggeligt afgrænset grænse, der afspejler det svageste led i en kæde af hensyn til motor, gearkasse, chassis, køling og bremser, og grænsen skal overholdes for at kunne trække sikkert og lovligt.

Fabrikanterne angiver næsten altid to forskellige tal: ét for trailere med bremser og et væsentligt lavere ét for trailere uden bremser. En bremset trailer har sit eget bremsesystem, typisk en påløbsbremse, der aktiverer bremserne, når traileren skubber mod koblingen under opbremsning, hvilket gør det muligt at styre langt tungere laster. En ubremset trailer er fuldstændig afhængig af trækbilens bremser, og dens grænse er derfor beskeden, ofte begrænset til et tal som 750 kilo eller til halvdelen af bilens egenvægt, alt efter hvilket der er lavest, for at holde bremselængderne sikre.

Tallet afhænger af en kombination af fysiske faktorer. Motorens drejningsmoment, og navnlig trækkraften ved lave omdrejninger, afgør, om ekvipagen kan komme i gang og holde farten op ad en bakke; chassisets, gearkassens og anhængertrækkets styrke skal kunne bære belastningerne; og kølesystemet skal kunne bortlede den ekstra varme, som en hårdt arbejdende motor og gearkasse udvikler på en lang stigning. Bremserne skal kunne standse den samlede masse inden for en sikker afstand. Det er derfor, en drejningsmomentstærk diesel eller en bil med et solidt stigevangechassis ofte kan trække mere end en kraftigere, men højtspændt benzinbil.

Det er ikke nok blot at overholde trækvægten, for to yderligere grænser gælder samtidig. Den tilladte vogntogsvægt sætter et loft over den samlede vægt af den fuldt lastede bil og den fuldt lastede trailer tilsammen, så en tungt lastet bil kan være nødt til at trække mindre end det angivne tal for at holde sig inden for grænsen. Også trækkrogens tilladte kuglevægt og trailerens påløbstryk på kuglen skal overholdes. Alle disse grænser gælder på samme tid, og den laveste effektive grænse afgør, hvad der faktisk må trækkes på en given tur.

At overholde trækvægten er både en lovpligtig og en sikkerhedsmæssig forpligtelse, og i mange lande tilføjer kørekortkategorier og trailerregler yderligere begrænsninger. Overskrides den, belastes drivlinjen og bremserne, bremselængderne øges, og ekvipagen bliver ustabil. For købere, der trækker campingvogne, hestetrailere eller maskintrailere, er den bremsede trækvægt, læst sammen med den tilladte vogntogsvægt, kuglevægten og bilens nyttelast, den afgørende specifikation, og den bør holdes op mod trailerens reelle vægt fuldt lastet frem for dens egenvægt.