Antispinsystem (TCS)

Et antispinsystem, der almindeligvis forkortes TCS, forhindrer de drivende hjul i at spinne nytteløst, når motoren leverer mere drejningsmoment, end det tilgængelige vejgreb kan overføre, navnlig under acceleration. Det findes, fordi et spinnende hjul næsten ikke skaber nogen fremdrift og kan gøre en bil ustabil; på glatte underlag kan en fører let bede om mere effekt, end dækkene kan sætte i jorden, og TCS håndterer dette misforhold automatisk og langt hurtigere, end menneskelige reflekser tillader.

Systemet deler sin centrale hardware med ABS-bremsesystemet og trækker på de samme hjulhastighedsfølere, der sidder ved hvert hjørne. Ved at sammenligne hjulenes omdrejningshastigheder kan styreenheden registrere, når et drivende hjul drejer mærkbart hurtigere end de andre — det tydelige tegn på tab af vejgreb. Når spin er opdaget, griber den ind ad to hovedveje. Den kan mindske motorens drejningsmoment — ved at trække tændingen tilbage, skære brændstoffet til nogle cylindre eller elektronisk lukke gasspjældet — og den kan bremse det enkelte spinnende hjul, hvilket på en drivaksel også overfører drejningsmoment gennem differentialet til det hjul, der har mere greb, og dermed virker lidt som et spærredifferentiale.

Fordelen for føreren er, at en kontrolleret og effektiv acceleration opretholdes under forhold, hvor hjulene ellers ville miste grebet: ved igangsætning på vådt asfalt, is, sne, grus eller en mudret rabat, ved hård acceleration ud af et vådt sving eller ved kørsel op ad en glat stigning. Ved at holde de drivende hjul på grebets grænse frem for at lade dem spinne frit bevarer TCS både fremdriften og retningsstabiliteten, eftersom et spinnende hjul yder ringe modstand mod sideværts bevægelse og kan fremprovokere en skrid, især på baghjulstrukne biler.

Antispin forstås bedst som en milepæl i udviklingen af elektroniske chassishjælpere. Det byggede direkte videre på ABS' infrastruktur til hjulhastighedssansning og bremseaktivering og dannede til gengæld grundlag for det elektroniske stabilitetsprogram, der tilføjer en girhastighedsføler og styrevinkelinput for at gribe ind, ikke kun under acceleration, men hver gang bilen begynder at afvige fra førerens tilsigtede kurs. I mange biler er TCS og stabilitetsprogram samlet i ét modul og styret af fælles software.

Der er nuancer, det er værd at have med. TCS kan ikke skabe greb, hvor der intet er; på et helt friktionsløst underlag begrænser det blot hjulspin uden at muliggøre bevægelse, og i dyb sne eller løst sand er en smule kontrolleret spin undertiden nyttigt, og derfor kan mange biler få systemet delvist eller helt slået fra. En kraftig indgriben kan føles, som om motoren et øjeblik holder effekten tilbage. Systemet er nært beslægtet med ABS og det elektroniske stabilitetsprogram, som det deler hardware med, med det spærredifferentiale, det funktionelt efterligner, og med den elektroniske bremsekraftfordeling som en del af en samordnet pakke af bremse- og trækelektronik.